После установки родной дизельной приборки с тахометром уровень топлива и его наличие я точно не знал, так как раньше предыдущий владелец установил прибор с ВАЗ-а-ну естественно адаптировал и датчик под этот прибор, протягивал еще один провод. Вот собственно этот самый датчик
Кстати он в исправном состоянии-все работает в паре с прибором. Бак, который я купил был с датчиком, но бензиновым. Один интересный факт-платы как в дизельном так и в бензиновом датчике Идентичны!, даже маркировка такая-же. (Фото для сравнения остались у товарища на телефоне-позже залью).
Ближе к проблеме-она у всех датчиков с возрастом больше 20 а то и 30 лет одна-стрелочка с контактом, приводимая в движение поплавком вытирает насечку на плате-соответственно контакта нет и показаний тоже. Плата у меня была более-менее живая, при тестовом подключении все работало, только опустил в бак-борода…
Решил данную проблему без изощрений. С бензинового датчика снял стрелочку-и допаял к своей, чтобы она ходила в том месте, которое не стерто. Нашел только одно более-менее фото где можно увидеть допаянную стрелочку.
Когда достал бензиновый датчик-на нем был фильтр грубой очистки, на моем-же (тот что был адаптирован под ВАЗ-ий прибор) его не было.
Начиная с процесса замены бака, с бонусами в виде ржавчины, а также с датчиком-снимать эту замечательную емкость пришлось ТРИЖДЫ.
Считаю отсутствие лючка в багажнике для смены датчика топлива серьезной НЕ ДОРАБОТКОЙ ИНЖЕНЕРОВ компании Форд, конечно есть еще парочка… Может они думали что они вечны и не выходят из строя?!
Болгарка, немного времени, перекуров и обсуждений-и лючок был вырезан. Крышка лючка от разбитой BMW, которая стояла у товарища во дворе теперь стоит у меня на Сиерре. Старый уплотнитель со стекла Сиерровского люка оказался очень кстати-плотно села+герметик. Теперь на один давно наскучивший процесс снятия топливного бака стало меньше, в случае выхода из строя датчика.
Недавно лючок был зачищен и покрашен-несколько фото
Бэха уже порезана, вот что осталось:))