Установка полуосей и редуктора 3.14, Не без сюрпризов…

Данное мероприятие началось с покупки полуосей, так как мои уже хрустели — и шрузы и гранаты. Кроме того они уже ремонтировались-видна развальцовка. Естественно пришлось купить и головку на 41 а также биты для откручивания суппортов. Воротка не нашлось-поэтому пришлось прибегнуть к творческой стороне склада ума и воображения :) Все владельцы Сиерр знают о резьбе гайки заднего левого колеса, ну так на всякий пожарный упомяну;)

Купленные полуоси ни разу не ремонтировались-поэтому решил пока не менять пыльники, состояние которых на 3-ку, трещинки присутствуют-но сквозных нет. Думаю оригинальные пыльники еще чуток походят, просто буду чаще на них смотреть. Фото полуосей.

Добавлю что перед успешной заменой дизельного редуктора с передаточным числом 3.14 и полоуосей была одна попытка сделать это, НО весь процесс остановил подшипник ступицы.
Все буквари, мануалы и даже EXIST с уверенностью твердили о том что внутренний диаметр подлшипника 35 мм, но после снятия ступицы и примерки на купленную полуось-оказалось что нет… До 35 не хватало 1 мм, и как не крути-не оденешь его на полуось.

Остается только догадываться что было изменено, проточено на станке или установлено от другой машины. Но если быть откровенным-я уже ничему не удивляюсь после того как обнаружил под капотом вакуум и ГТЦ от Жигуля :)))))
В общем пришлось купить польских два подшипника, а перед этим по случаю за копейки взял 2 задних ступицы, одна даже с подшипниками была (на оном из фото в ней деформированный пыльник).

С подшипниками разобрался, пришло время редуктора. Естественно и тут не без секаса;) Купил его на шроте, где варварам-хирургам наверное было тяжело открутить два болтика и они решили что болгарка проще и быстрее решит данный вопрос. Были приварены 2 гайки и остатки болтов были удачно выкручены без повреждения резьбы! Без WD-40 естественно не обошлось.

Поигрался немного со щеткой по металлу, вычистил по максимуму редуктор и он был готов к установке.

Процесс очень томный, долго выбивал длинные болты чтобы снять старый редуктор, естественно без помощи не обошлось; помогал мне мой товарищ Женя-за что ему Огромное спасибо!

Времени сделать больше фото к сожалению не хватало, поэтому имеем то что имеем.

НЕмного о ощущениях после замены бензинового редуктора на дизельный с передаточным числом 3.14. Первое что заметно ощутимо-это 3 передача, она стала намного длиннее, остальные более детальные моменты сравнения будут позже, так как после установки проехал всего 10-12 км и машину пришлось загнать в гараж.
Немного о езде на дизельном редукторе, после установки. 3 передача, она стала намного длиннее, 1-я и вторая стали резвее при разгоне. Конечно-же радует отсутствие стуков при переключении передач+сдавая назад-полуоси… В целом машина стала динамичнее. Результатом вполне доволен.