Установка торпедо МК3; нюансы.

Тема баян, но как показывает практика народ очень часто задает вопросы по поводу того, какая деталь салона и сопутствующие элементы могут не подойти при установке торпедо МК3, что можно оставить от старой торпедо а что нужно докупить.К счастью, наверное, сам наступил на эти грабли :) но люди помогли недостающими элементами и дельными советами, за что им большое спасибо! Хочу поделиться с теми, кто планирует проводить данную увлекательную манипуляцию по замене торпедо:)))
1) Прежде всего, покупая торпедо МК3-удостоверьтесь что в комплект входит панель управления отопителем с тягами (регулятор печки). В связи с тем что в новой торпедо накладка панели приборов стала отдельной составляющей вместе с воздуховодами (чего нет на торпедо МК1, 2, 2.5.), соответственно изменился угол наклона крепления регулятора печки.

2) С автомобилей выпущенных ранее-регулятор печки в торпедо МК3 НЕ ПОДХОДИТ, несмотря на то что визуально они очень схожи, особенно со Скорпионовским регулятором.

У кого есть свободное время, идеи, рабочее место, необходимый инструмент и желание заморочиться-легко найдут выход из положения :)
3) Тяги управления регулятора печки также немного отличаются по длине. Если нету тяг с МК3-можно со старой печки приспособить. (точных данных по тягам нету-но с одной из них я поигрался-хорошо что было в наличии 3 регулятора.).
Длинна тяг и кожухов регулятора печки МК3 составляет:
-тяга заслонки (обдув вверх, по средине и вниз); 35 см, кожух 24 см.
-тяга подачи холодного\горячего воздуха-43 см., кожух 32 см.
4) Кроме полностью укомплектованной торпедо, необходимо приобрести рулевой вал и колонку с регулировкой по высоте и глубине ну и конечно-же пластик колонки. В принципе неплохая опция-особенно регулировка по высоте. Если планируете пользоваться регулировкой по глубине-придется доращивать проводку. Старый рулевой вал и колонку можно вообще не трогать, единственное придется немного подрезать торпедо под щитком приборов, ниже фото.

5) Пластиковые гофры воздуховодов у всех Сиерр одинаковые и подходят с ранних моделей так-же как и ниша с часиками.Что касается дверных карт, то они взаимозаменяемы на всех машинах с 87 года, а вот с более старыми абсолютно несовместимы.

6) Если машина после 89 г. выпуска-вам понадобятся накладки на передние стойки арок лобового, если решите оставить старые-между торпедо и накладкой останется щель где-то в 1,5 см.
7) Если у вас стоит подлокотник или накладка центрального тоннеля-его\её можно смело оставлять, но придется подрезать в передней части.

8) Ну и конечно-же кнопки доп. оборудования; находятся по левую руку от руля, ( разъемы кнопок на всех Сиеррах с 1/87 одинаковые). В моем случае с проводкой МК1-нужно еще и реле. Эпопею подключения излагал в одном из своих постов в Б.Ж.
9) Ну и на завершение-пластик в ноги. В связи с тем что бардачок МК3 был увеличен по объему-относительно днища авто он опустился, и если вы планируете оставлять свой пластик-придется подрезать и подгонять, НО ТОЛЬКО пассажирскую сторону. Водительская осталась без изменений.

Кажется все, успехов, мира и добра!