Ремонт одометра І частина

На момент покупки попередній власник цього прекрасного автомобіля попередив мене, що лічильник пробігу не працює.

В результаті пошуку інформації, що є причиною поломки одометра дізнався, що невелчика шестерня, яка крутить одометра з роками зношується так як виготовлена з гуми.

На моєму попередньому перехідному Ford Scorpio в щитку приладів все працювало, але в перехідний моделі привод спідометра механічний через трос. 

Дорестайлінгові форди мають електричний привід датчика пробігу.

Щоб не залишати автомобіль без щитка приладів, придбав донорський, зі слів продавця в робочому стані. Але виявилося, що спідометр працює, а одометр - ні, але не потрібно було надіятися, що за такі гроші я придбаю ідеальну деталь. Мені повезло, в тому, що щиток приладів був аналогічний моєму, хоча знятий з дизельного автомобіля. Різниця тільки в тахометрі, але я думаю, що він теж має працювати на моєму бензиновому, так як це просто датчик на щитку. Точно скажу, коли проексперементую.

Встановив на свій автомобіль донорський спідометр і приступив до повної розбірки рідного.

Для того щоб зняти одометра спершу потрібно зняти стрілку спідометра. Зажимом фіксуємо її за основу і тягнемо на себе. Потрібно було прикласти зусилля і стрілка знялася. 

Після демонтажу стрілки знімаємо шкалу, вона приклеєна, але знімається легко.

Після зняття шкали відкривається доступ до трьох маленьких болтиків, які фіксують спідометра.

Привід одометра прикріплений до спідометра двома невеликими болтами.

І добираємося до платерної передачі і коркового моторчика одометра.

Но сайті OLX знайшов об'яву по продажу шестерні одометра надрукованої на 3-D, принтері, вартістю 130 грн, після покупки мною двух шестернів, продавець підняв ціну до 150 грн за штуку.

Шестерня має 20 зубів.

Відремонтований спідометр на працездатність ще не перевіряв, не дійшли руки все зібрати до купи, так як в планую ще замінити шкали на щитку приладів.