Життя одного амортизатора (нарешті заміна)

На початку квітня, коли перевзувався на літні тапки, як завжди, поки колеса зняти, то треба всюди позаглядати :) Вияви, що задній правий амортизатор почав потіти. 

Звернувшись до колективного розуму, а саме до профільної групи по пассату б8 в ТГ, з питанням: що робити? Хтось казав, міняй, то не надовго, хтось писав, що ще можна поїздити. Давно хотів заїхати на вібростенд. За результатами діагностики тест демпферних осей по задній осі показав, що зліва значення 80%, а справа значення 79%. Оскільки німецький стенд показав, що на німецький машині можна їздити, то поки вирішив забити на той амортизатор.

У травні вирішив замінити стійки стабілізатора та поки машина була на підйомнику глянув той амортизатор. В принципі нічого не змінилось. Все так же потів. 

Далі якось понеслось: то робота з відрядженнями, то відпустка та прокатав усе літо. На початку вересня, при черговому ТО, вирішив, що прийшов час міняти задні гальмівні колодки та зазирнув до того заднього правого амортизатора, а він геть весь потік.

Треба зазначити, що останнім часом, на плохій дорозі, відчувалось, що машина почала трохи "козлити", але такого явного гуркіту від несправних амортів не було.

Вирішено було одразу міняти, але що ставити? На попередньому американському пассаті ставив Сакси. Але вони щось виходили близько 30К та почали трохи підгупувати. Тому поцікавився ціною оригіналу. Ціна здивувала. За ту ціну, що попросили за оригінал, можна два рази ставити Сакси через кожні 30К :)))

Але мені настільки подобається, як працює німецька підвіска, що включив мажора та замовив оригінальні амортизатори. 

Коли приїхав забирати оригінальні аморти, то здивувало, що ні коробки, ні нових болтів. Нічого не було, крім синього пінопласту схожого на той, що втеплюють труби у квартирі. 

Разом з амортами були замовлені відбійник. Але їх можна було і не міняти, але вже поставив. Відбійники взяв якийсь аналог по 350 грн. 

Заїхав до бувалих хлопаків та вони мені за 40 хвилин поміняли задні аморти. 

Що ж, на плоху дорогу ще не виїздив, але на кочках стало краще. При переїзді лежачих поліцейських перестало хитати задницю і перестали гупати (таки трохи гупали, але настільки звик до ледь помітного гупанья, що не брав до уваги). 

Висновок: Можно поїздити, але не довго. Коли починають потіти аморти, то треба готовити гроші та десь після 5 тис.км міняти. 

П.С. Щодо заміни задніх гальмівних колодок. 

Зажав кошти на оригінал та постави колодки АТЕ. Пилять дуже сильно. Через тиждень їзди задні диски чорні. А я навіть не сфотках модель тих. які стояли до того. Хоча там такі брудні біли, що мабуть не розібрав би.