Проблема з датчиком рівня палива.

Технічний пост. Проблема не моя, але вирішив зафіксувати і для себе. Може ще комусь допоможе.)) 

 Звернувся до мене власник рестайлінгового Cherokee. З купою різних проблем (машина все ще на етапі відновлення). Одна з них - показання рівня палива не відповідають дійсності. В реальності (зі слів власника) був залитий повний бак, а показники на панелі приладів - менше половини. 

Діагностика не показує ніяких помилок, які стосуються датчиків рівня. Тому проблема скоріш за все в середині баку. Все одно вирішив перевірити усю проводку до датчиків (їх два). При чому проводка йде по різним порогам. На один датчик+насос по правому, а на другий - по лівому. Вона виявилася цілою. 

Для доступу до датчиків необхідно зняти заднє сидіння. Щоб це зробити, потрібно зробити наступне:

Вийняти поличку. 

Відстібнути планку. 

Після цього відкривається доступ до двох гайок, які потрібно відкрутити. 

Спереду є всього дві точки кріплення. Під пластиковими заглушками. Для прикладу фото з однієї сторони. 

Після того як все це відкрутити, можна знімати сидіння. Достатньо зняти тільки низ. Спинки можна залишити встановленими. 

Відкривається доступ до обох лючків. Той що менший - тільки з датчиком. Більший - датчик+бензонасос. 

Протестував опір на обох датчиках. Я не впевнений був в показниках, але логічно припустив, що вони повинні бути +/- однаковими. Тут все було навпаки. Тому вже зі 100% впевненістю поліз глибше в бак. 

Відкривши маленький люк, бачимо доступ до датчика. Від'єднуємо роз' єм, повертаємо прижимну пластину, чи як її правильно назвати. Після зняття пластини піднімаємо пластикову кришку - це і є датчик. Влаштований він так, що має піжпружинений корпус, щоб завжди бути прижатим до дна баку, але мати можливість рухатися у разі невеликих деформацій баку. 

На корпусі датчика закріплена трубка від бензонасосу, яка йде з іншої сторони баку. Щоб вийняти його з баку потрібно її від'єднати. Треба обережно витягнути трубку з пазу. 

Від' єднуємо і обережно виймаємо. 

Далі переходимо до лючка з бензонасосом. Там все трохи складніше. 

Треба від'єднати усі трубки, зняв фіксатори з трубок. 

Далі все аналогічно з першим датчиком. 

Ось тут одразу стала зрозуміла причина нашої проблеми - корпус бензонасосу зламаний. Верхня частина ніяк не з' єднана з нижньою. При цьому нижня ще і повернута трохи боком. Через це поплавок показує зовсім не те, що повинен був би показувати. 

Від' єднуємо ще одну трубку всередині та виймаємо весь бензонасос назовні. 

Маємо на виході ось таку картину:

В даному випадку було вирішено міняти насос на цілий. Без спроб його відремонтувати. 

Зборка відбувається в зворотньому порядку.

Результат на табло, як кажуть)) 

P. S. Роботи в ідеалі проводити з невеликою кількістю бензину - так простіше. В ідеалі від'єднати акумулятор, щоб запобігти можливим інцидентам. Або не вмикати запалення, поки все не буде підключено назад. 

 P. P. S. Причина пошкодження бензонасосу на 100% не зрозуміла. Є дві теорії:

• Це результат ДТП (удар був з правої сторони +/- по центру) 
• При доставці (завантаження/розвантаження) прижали бак знизу. Так як це не Trailhawk - захист баку пластиковий.