Заміна панелі клімату на LCI та оригінальної рамки з підсвіткою BMW F30

Клімат:

В данному дооснащенні був я естетичний, так і технічний привід.

Естетично - гарніші шрифти, (як у G-series), два кольори. Білий виглядає гармонічніше, всі піктограмки білі, вдень нічого помаранчевого нема.

Технічно - після встановлення NBT Evo, прийшлось міняти клавіші магнітоли  (сенсорні і з памʼяттю функцій). Підкючення послідовне - розʼєм проводки в клавіші, з клавіш роʼєм в блок клімату. Клімат дорестовий бачить рестові клавіші і маємо помилку та жовтий блок в дереві блоків. На працездатність не впливає, але ж не феншуй)

Для цього нам знадобиться сама панель клімату

Рестайлінговий блок IHKA (на вибір):

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 9 390 099 03.2014 11.2015

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 6 803 169 03.2014 11.2015

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 6 820 235 03.2014 07.2016

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 6 840 451 03.2014 11.2016

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 6 842 986 03.2014 07.2017

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 6 997 612 03.2014 11.2017

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 7 951 288 03.2014 03.2018

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 9 108 242 03.2014 03.2018

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 9 490 326 03.2014 07.2018

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 9 462 879 03.2014 11.2018

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 9 462 544 03.2014 07.2019

ЭБУ автоматич. системы кондиционирования

64 11 9 874 189 03.2014

Невелика робота з дротами (так розумію, через те, що міняється колір підсвітки)

Процес демонтажу не складний - знімаємо, міняємо панельку, підключаємо та збираємо назад.

Далі знімаємо бардачок, за посилювачем торпедо, зверху стоїть сам блок. Відʼєднуємо розʼєми та міняємо блок.

Демонтуємо бокову обшивку в ногах пасажиру для доступу до FEM. Якщо є інструмент, потрібно буде врізатись до вже існуючих дротів. Зі сторони IHKA розібрати чорну фішку та замінити 22-ий і 23-ій пін

Зі сторони FEM розбираємо маленьку фішку, та що посередині, врізаємось 22-ий пін в 10-ий (FEM), 23-ій пін в 11-ий (FEM).

Після даних маніпуляцій, панелька запрацює, але буде блимати обігрів заднього скла.

Відкриваємо компʼютер, кодуємо спочатку ZBE, потім IHKA. Якщо в дереві блок став червоним та не кодується - потрібно закодувати та замінити часовий критерій самого FEM.

Після всіх маніпуляцій, можливо, що стане блимати кнопка A/C на не виключатись вентилятор клавішею зменшення обертів. Не панікуємо, перезапускаємо авто та насолоджуємось)

Рамка:

Мною буда встановлена китайська і весь цей час вона муляла очі. По перше - вона фігачить яскравіше всього на світі, по друге - має другорядний колір голубий замість рідного,білого!

При першій же нагоді, придбав та встановив.

Оригінальна, навідміну від китайської, не так просто підключається.

По заводу мають бути додаткові провідники в косі, тому зробив перехідник та підключив (по аналогу з Китайською) до діоду над підстаканниками.

Мені знадобились тільки два розʼєми, піни, та дроти в мене були. Третій розʼєм - також (філлетовий). Сині - універсальні, зі всіма версіями замків.

Якщо комусь потрібні номера пінів та дротів:

2x Universal pin terminal uncoded 3 POL. #61136931929

1x Universal socket housing uncoded 3 POL. #61138377072

3x pin contact 0,2- 0,5MM² #61130005198 (comes with crimped on cable!)

3x bushing contact 0,2- 0,5MM² #61130005197(comes with crimped on cable!)

3x pin contact 0,75 MM² #61131393723 (without cable)

Кінцевий результат: