ТО 90 - Прокладки клапанних кришок, збірка

Ущільнюючі кільця застопорили процес збірки більш, ніж на 2 тижні. За час очікування ще підкупив герметик, бо книжка пише, що прокладки бажано чимось вклеїти в клапанні кришки, аби вони не випадали при встановленні. Засумнівався, чи звичайний резиновий клей справиться з такою задачею. Хоча те, на чому вони сиділи з заводу якраз його і нагадувало. Він навіть ще зберіг яку не яку еластичність за 20 з лишнім років. Залишки старого клею відчистив ацетоном - розчинив їх досить легко.

Прокладки посадив на герметик і притис їх до скла, приклавши зверху через дошку важкою каністрою.

Так лишив ненадовго, поки мотнувся на пошту за кільцями.

Така дрібна фігня, а стільки чекав... 

Встановив кільця та клапанні кришки на місце. За цим разом замінив ще маніфольди, бо старі перетворилися вже геть в пластик.

Також встановив на місце трубки системи охолодження на нових ущільнюючих кільцях:

Заправка системи антифризом:

Після цього можна вкидати карбюратори і пробувати завести - перевірити, чи все ок:

До речі, бензин максимально стрьомний на колір. Для порівняння світліший справа взято на одній і тій же заправці із одного і того ж пістолета, тільки з різницею в кілька тижнів. Чим нас заправляють...

Далі можна встановлювати купу шлангів системи вентиляції карбюраторів, системи PAIR і короба повітряного фільтра.

Скоби фари від 2110, до речі, щоб стягнути щільніше короба повітряного фільтра, не підійшли розміром зовсім. Не пам'ятаю, хто мені це порекомендував. Ще й насилу знайшов їх колись, забрав останні 5 шт, хоча потрібно було 6 - дефіцит страшенний... Кому треба - віддам за собівартістю.

Синхронізація карбюраторів:

Спершу виставив по стрілковому, але рідинний, зібраний сто років тому із сміття і переробу, дає точнішу настройку, як не крути, тому фінальне коригування виконую за ним:

Далі полірнув трохи скло приборної панелі і встановив пластик.

Для кріплення вітровика зібрав вже традиційно комплект втулок із китайських з Алі і рідних, від яких повідривались гайки - так отримуєш втулки більшої довжини - вони значно краще розплющуються і тримають високого та важкого вітровика

Якщо десь трапляться неопренові втулки довжиною 20 мм - можна взяти. Бо оригінальні в кульочках Хонда в мене є, але вони закороткі і нічого не тримають.

Ну і на завершення згадав, що вже довгенько десь очікує заміни гумовий ремінець, яким в багажнику кріпиться штатний інструмент:

Якось так. В підсумку за цим разом виконано: