Заміна помпи 2.0 tfsi

Авто ніколи не підводило і завжди довозило куди потрібно, але періодично приходилось доливати охолоджуючу рідину. Розхід приблизно 100-200 мл на 5000 км. Друзі говорили, що це норма у всіх авто на концентраті є розхід, ніби випаровується дистильована вода і з часом цей процес стабілізується і розхід пропаде, але в мене він так і не пропав. Періодичні огляди на підтікання ніякого результату не дали, все сухо і я трішки підзабив, не так це і критично. Пару днів назад була короткотривала поїздка, авто навіть не повністю прогрілось і тут вдалося знайти винуватця, я думаю і так зрозуміло що це помпа. Якщо на авто поїздити довго, то антифриз випаровується і слідів не видно, а якщо блок не сильно гарячий, то видно сліди підтікань. Вирішив, що не потрібно затягувати з ремонтом, бо попереду багата кількість поїздок на великі дистанції й буде досить не приємно, якщо в дорозі з помпи лине фонтан. Зараз в моді алюмінієві помпи не знаю чому, але я захотів також поставити алюміній. Вибір пав на HEPU  p682, на вид помпа нормальної якості, та і в принципі по якості або оригінал, або Hepu.

В добавок замовив фланець між теплообмінником та помпою по Febi, і прокладки на патрубки оригінал та Febi. Знаю, що в такі вузли необхідно ставити оригінальні прокладки, але в наявності на док не було, а термін очікування 2-3 дні, а руки вже нагострив. Процес заміни зовсім не складний, я робив з задоволенням. У знайомого пассат сс, то там потрібно трішки намучитись, щоб не знімати впуск, тут все доступно і зручно. Описувати сам процес не буду, мануалів по заміні купа, але про ремінь розповісти потрібно.

Ремінь на помпу можна одягти 3-ма різними способами.

• Можна одягти один край ременя на помпу і прокрутити шків колінвала, але не думаю, що це гарна ідея, підшипнику помпи це явно не сподобається.
• Найкращий варіант це звичайно відкрутити шків і одягти ремінь, і закрутити шків назад.
• Можна одягти ремінь на помпу і встановити з ременем. У мене вийшло (ремінь я недавно міняв при заміні сальника балансира)

Шків балансира відкручується за годинниковою стрілкою, АЛЕ є такий варіант, що балансир може проскочити на цепі і прийдеться розбирати ГРМ і виставляти мітки. Стан цепу і натягувача не впливає на перескок, але такий варіант можливий, тому гарненько подумайте перед тим як відкручувати шків. У мене особисто таке було!

На авто стояла оригінальна помпа, дата на помпі 2019 року, тому її вже міняли.

 Думаю, що пройшла вона зовсім мало близько 50к і потекла. Термостат стояв на 105 градусів, в дорозі температура масла не підіймалась вище 107 градусів.

На новій помпі (вже з датчиком температури) термостат холодний 95 градусів, вирішив залишити його. Як я писав вище процес заміни не важкий, головне зачистити посадочне місце на блоці і змастити всі резинки силіконом, що при монтажі їх не закусило.

Ну а далі збираємо все у зворотній послідовності й насолоджуємося роботою авто!