Для начала.
1.Частично заменил антифриз всё тот же чешский AD G11. Предыдущий Лукой G11 green почти сразу после промывки изменил цвет, впитав в себя остатки авна, которое не домыли на сервисе.
Лукойл был удалён и в течении месяца мыл систему частыми заменами водой.
З. . я мыть, залил нынешний AD g11 blue, ставил фильтр грубой очистки дизтоплива, плюнул/растёр/удалил фильтр и так ездил.
Снял бачок, обнаружил в нём не много, но и не мало остатков пред.какашек и это при кардинальной аппаратной и собственной промывками.
Дальняя поездка на высоких оборотах таки ещё намыла. .благо новый фриз не изменил цвет, консистенцию и прочАя похабень. Просто в лабиринтах бачка обнаружился ещё песочек. . Надеюсь последний посрывало. Бачок снял, промыл, 2 литра нового фриза заменил.
2.Самостоятельно заменил фильтр салона. Было за интерес, сколько с весны этого года и пробеге в 3000 км 90% город фильтр наловил пыли/листьев. Стоял Bosh 1987432040 Замена на польский Denckermann M110015. В Киеве очень пыльно, надо признать. Уборка улиц на уровне африканских, да и то не всех. .
Зато воруют - "аж гай шумить", ммда. .возвращается ачучение середины 90х, когда бегали в одних трусах и орали не понятно что и радовались какой то мелочи. Сейчас радуются наличию электричества по цене наркотиков.
Народ звереет, но как это принято по обе стороны - отрывается друг на друге, вместо искать истинных виновников. .
Не скажу, что процедура замены салонного фильтра приятная, чуть проще, чем в Кашкай J10, но всё ж. .
Описывать процеДУРУ смысла нет, но от себя скажу, что в машинах группы VAG сие действо выполняется куда проще.
Где то прослеживается родство Опель и Фиат, где некоторые моменты сделаны по принцыпу "давай нарисуем, а потом запихнём".
Астру нарисовали так себе, никаких эмоций не вызывает, вообще.
Баба как баба: борщ варит, в доме порядок. .но хо на-лево. .Мужики они такие, сё одно на красотку оглянётся и представит, каково бы😁😁. Всерьёз задумываюсь о покупке Фиат Гранд Пунто на 1.4 Т-Jet. Зажигалка ещё та, сучка, одним словом. .
Вступление окончено, далее по делу.
Дальний забег в Житомирскую губернию с целью заказать изготовление и установку памятника любимой маменьке, почившей в прошлом годе Царство Ей Небесное, показал вот что:
- Дежавю. Высокие обороты движка при относительно не высокой скорости.
Сравнение то с пред.авто Дэу Сенс(Шанс),1.3 МЕМЗ 307. Ну вот точно (почти) всё так же!
120 км/ч - 3900-4000 об/мин. Это дохрена! если ШО. . .
Чем руководствовались инженеры при проектировании коробки - я х.з.
Нет, Астру не нужно ловить на такой скорости, коробка не норовит выскочить из под капота как в Сенс и убежать в кусты с диким криком " пАшёл ты на х. .! ты ж купил телегу! а не машину!"
Нет в Астре вибраций и противного гула и зуда как от тавро-сенсовского недоразумения и апофеоза запорожской типа инженерной недомысли, но и для Астры 120 км/ч - это Предел. Почему при 90 л.с. и полной отдаче тех сил на таких оборотах нельзя было как то сдвинуть другим передаточным числом 5й перделки обороты вниз - загадка. Схожая ситуация, кстати в Ниссан Кашкай 1.6 бензин с мкпп, где каждый 5й меняет шестерню 5й перделки, что б снизить обороты. Остальные кашкаводы только мечтают об этом либо забивают болт. .И в Сенс 1.3 тож народ морочился на замену шестерен 5й от Таврии, ибо. .ибо.
В общем крейсерская скорость для Астры G 1.4 90л/с - 100-110 км/ч обороты 3300-3500. Далее не то что б не комфортно - дико не понятно наблюдать стрелку тахо посередине указателя + расход топлива + ещё и расход масла ( о нём ниже.
Итого:
Использован Спиртовой бензин АИ95 БРСМ ( расход соответсвенно больше обычного на 1-2 литра, в зависимости от режимов работы).
ТУДА. 200 км , скорость 120-125 км/ч, 3900-4000 об, загрузка машины + 100 кг к водителю, давление шин (R15) 2.5 bar зад/2.2 перед - расход топлива 9.5 литра/100 км, расход масла 200гр.
ОТТУДА. 225 км ( кой куда свернул), скорость 100-110 км/ч 3300/3500 об, загрузка +250 кг к водителю, давление шин такое же - расход 8 л./100 км.
Расход масла - 0.
Многовато? Думаю да, но тут ещё этот спирт.бензин. Цена знаете ли. . Грёбаный пересидент подписал указ на повышение ставки ввозной пошлины и цена на норм.топливо моментально взлетела как это у нас обычно🤬🤬🤷🤬🤷🤷🤬 вместо расчётных 2-3 грн сразу на 5 а то и 7!! По итогу 95й стоит под 60 грн/л и это уже фиаско братан! Это так же или даже дороже, чем в гейропе, НО - там другие з/п и пенсии. .
Спиртовой пока остался в пределах 47 грн/л.
Вывод. Нифига не трассовая машина Астра 1.4. Не любит высоких оборотов, перерасход топлива + начинает подбирать масло. Курсовая устойчивость хорошая.
Шумоизоляция. Да какая нахрен шумка!?🤬 Чем то напомнила мне древний Хонда Сивик товарища. Она там хоть в задумке была? В дизелях наверно по-лучшее будЯ, тут её НЕТ.
О масле Triax Fleet Supreme ЕSP 15w-40 CK-4 , оно же Valvoline All-Fleet Extra 15w-40
https://www.triaxlubricants.com/triax-fleet-supreme-15w-40-ck-4-full-synthetic
Хорошее летнее масло. Моет отлично, щелочное 10, есть молибден, зола 0.9(т.е. соответсвует С2-3, или dexos2 ( движок достался не очень, сказалось использование пред.хозяином румыно-цыганского говно-масла GM, оно же Лукойл). За почти 3000 км. намыло прилично, масло тёмное. В гражданских режимах пенсион передвижения до 100 км/ч уровень капля в каплю. Почему Летнее? Долго разогревается ( не двигатель). Эффект прицепа после старта сохраняется 15-20 минут даже в летнюю жару. Как бы ничего удивительного, масло имеет высокую вязкость для грузовиков и пикапов, где движки в основном дизеля, а пробег так же в основном с грузом по трассе. В общем имеет право быть/использоваться в летний период с мая по октябрь в температурном диапазоне +15+40 в маломощных движках. Старт думаю, будет беспроблемным до -15, темп. застывания заявлена аж в -36!
Зимой использовать не буду, ща добавил ещё и долгоиграющую промывку от Комма на 500 км. Скоро замена на микс ( см.пред.запись в б/ж)
ПэСэ1
Начал мечтать о Фиат Гранд Пунто, да что б 1.4 T-Jet или 1.3 multijet diesel.
ХоЦа и нравиЦа.
ПэСэ2
Не стесняемся, заходим, смотрим как в реале работают блоХеры, в частности ЖО Травников.
К слову видео к нему отправил, за что получил забан от него во всех его мессенжерах.
Ну, что ж, люди как люди, так это всегда было. . Только квартирный вопрос их испортил. .ммда
Пробіг 98000 км.
Но у меня универсал и тут я логику могу понять почему такая кпп стоит . Если б был хетч или седан таким движком то были б более длинные передачи .
Но бывает при 1.8 л и так же 3 тис об при 100 км / час .
На авео с 1.5 л 8 клоп кпп с длинным передачами , примерно 2500 об при 100 км /час. Знаю многие из за этого не любят авео 1.5 бо типа тупа и не едит .
Но в авео с более мощным 1.6 л движком 16 клап воткнули более короткую кпп у которой при 100 км / час 3000 тис об !
Но самый мега треш по оборотам что я видел это у рено меган 2 с 2 л бенз мотором и с 6 ст кпп . 3000 тис об при 110 км /час !!!
Есть у меня большое желание заменить кпп на своей астре . Верней даже не кпп , а главную пару без снятия кпп . Хорошо опелевские кпп это позволяют .
3500 при 115 это ещё приемлемо. .хотя было бы правильнее 3000