Toyota Highlander Hybrid (4G) (Горец)

12. EV-режим в TOYOTA HYBRID

Я їжджу на Toyota Highlander Hybrid (4G)
Київ, Україна


Во всех гибридных Тойотах есть кнопка EV-режима. Я думаю, что многим интересно сколько километров (или метров?) способна проехать машина только на электромоторах. Мы провели испытания.


Испытание №1 (идеальные условия).

Условия: температура +20

                практически отсутствие ветра

                ровная дорога

                бак на 3/4 полный

                3 человека в машине

                зарядка батареи 5 "кубиков" из 8 (62-63%)

Результаты: на указанной зарядке батареи при очень плавном движении, мягком торможении и мягких разгонах автомобиль проехал 1,4 км (1400 м) в EV-режиме. После этого на панели приборов появилась плашка "Движение в режиме EV невозможно. Низкий заряд батареи" и электронный блок управления силовой установкой сам отключил EV-Mode. Зарядка батареи в тот момент составляла 3 кубика из 8 (чуть больше 30%).

___________________________________________________________

Испытание №2 (почти идеальные условия).

Условия: температура +22

                небольшой ветер

                ровная дорога

                полный бак

                3 человека в машине

                зарядка батареи 5/8

Результаты: всё то же самое, что и в первом случае.

Между прочим, EV режим отключается не только при заряде батареи 3/8, но и при скорости больше 60 км/ч, то есть режим только для городского движения.  

____________________________________________________________

Испытание №3 (не идеальные условия).

Условия: температура +22

                небольшой ветер

                дорога на подъём (вначале заезд на эстакаду, потом длительное движение в горку)

                полный бак

                3 человека в машине и немного вещей в багажнике

                зарядка батареи 5/8

Результаты: 0,7 км (700 м)

Расположение кнопки включения EV-режима.


и EV-режим отключился точно так же, как это было при первом испытании. То есть при езде в горку электроэнергия расходуется более интенсивно, вследствие чего запас хода уменьшился в 2 раза.

______________________________________________________________

Выводы: EV-Mode - режим для движения в центре европейских городов, где запрещено движение автомобилям с ДВС. Там как раз 1,4-километрового запаса хода хватит, чтобы преодолеть запретную зону. Не стоит забывать, что испытания проводились при зарядке батареи коло 60%, ведь если бы было 90-100, то запас хода был бы около 2 километров. (1400/62.5)*100 = 2 240 м = 2,24 км. 

После 3 включений EV-режима расход упал с 6.8 до 6.3 л/100 км (бензин - OKKO 95 Евро и Grand Petrol 95+).


Пробіг 11034 км.
Опубліковано: 16 вересня 14:11
6 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
У вас відключається EV на 60км. В мене чомусь на 30 км. Може якось виставляється швидкісний режим?
18 листопада 07:56
tarikzzz
У вас відключається EV на 60км. В мене чомусь на 30 км. Може якось виставляється швидкісний режим?
tarikzzz, Здравствуйте.
Недавно, когда ещё раз включили EV режим, то он также отключился на 30 км/ч. В начале осени отключвался на 60 км/ч. Возможно скорость, при которой отключается EV-режим как-либо связана с забортной температурой и блок управления силовой установкой имеет алгоритм отключения EV при низких температурах на скорости 30 км/ч.
Надо почитать какие-то форумы владельцев гибридных Хайлендеров, может быть там есть ответ на этот вопрос.
1
18 листопада 08:57
Я думаю ЕБУ не дасть зарядити батарею до 100%. Скорше за все буде тримати її в діапазоні 30-80%.
1
16 вересня 16:07
AutoFan
Я думаю ЕБУ не дасть зарядити батарею до 100%. Скорше за все буде тримати її в діапазоні 30-80%.
AutoFan, В основном она и работает в режиме 30%-80%, но зимой пару раз заряжалась до 7-8 "кубиков", т.е. 90-100%. Происходило это после длительного движения вниз по Владимирскому спуску (вследствие активной рекуперации энергии торможения в электрическую).
1
16 вересня 17:09
Я їжджу на Ford Fusion Energi
AutoFan
Я думаю ЕБУ не дасть зарядити батарею до 100%. Скорше за все буде тримати її в діапазоні 30-80%.
AutoFan, он может для пользователя показывать 100%, а на самом деле 80 %, у форда так сделано.
Только скорее всего не ЭБУ, а ВЕСМ (модуль менеджмента заряда батареи). Ну и сам диапазон рабочих напряжений в литиевой батареи гибрида обычно специально заужен, что бы повысить количество циклов заряд-розряд.
29 вересня 16:24
General_Dead
AutoFan, он может для пользователя показывать 100%, а на самом деле 80 %, у форда так сделано.Только скорее всего не ЭБУ, а ВЕСМ (модуль менеджмента заряда батареи). Ну и сам диапазон рабочих напряжений в литиевой батареи гибрида обычно специально заужен, что бы повысить количество циклов заряд-розряд.
General_Dead, Здравствуйте!
1. У Тойот ЭБУ гибридной силовой установки называется "модуль управления мощностью гибридной силовой установки"(a power control computer of a hybrid power unit).
2. Во всех гибридных Тойотах кроме CH-R и Corolla Cross гибрид оборудован никель-металлгидридной батареей, её основной рабочий диапазон 30-90% (3-7 "кубиков" из 8 на дисплеее).
3. В Тойотах степень рекуперативного торможения не регулируется, а автоматически выбирается модулем управления мощностью. Как это реализовано в Ford Hybrid?
09 жовтня 11:20