Боротьба з іржею арок та порогів

Вітаю! Давно були думки перед зимою покрити днище та арки авто ,щоб пережити наші страшні хім. реагенти. Так як авто не нове, то вже видно що десь є іржа, так вона ще не полізла на зовні, але після зими це може статися і потім прибрати її буде складніше. Що ж підійти до вибору покриття мені прийшлося з боку спеціаліста так як не зря вчимося на матеріалознавця. Був варіант покрити арки гравітексом + ( дешево, легко наносити ), але ми хочемо захистити від корозії ,а як відомо гравітекс це коучукові смоли або 1К продукт він може захистити від мех. Пошкодження ,але від хім. Реагентів від корозії не захистить. Цей варіант відпав так же швидко як дідовський метод – пуш сало🙈. Можна покрити поліуретановим покриттям воно відповідає на всі наші прохання ,але є одне НО це технологія нанесення та ціна. Тому рішення пало на таке з одного боку просте покриття антикорозійна грунтовка та мастика на основі бітумних смол. Вибір пав на такі, можна було б купити грунтовку теж фірми body, але якщо склад однаковий то як грунтовка і фірми farbid добра.

Можна було робити по повній технології,зняти повністю шар заводського покриття ,все зачистити потім перетворювач іржі, грунтовка звичайна , шар захисту , закріпити грунтовкой епоксидної,а потім вже мастика виходить такий бутерброд. 

Ну а ми люди прості та і немає сенсу повністю знімати те що по заводу якщо воно ще працює. Знімаємо покриття тільки знизу арки та порога, тому що це перше що контактує з хімією та видно ,що вже була вона ще раз покрита. 

Знімаємо колесо, підкрилок з задніх арок. Та починаємо прибирати шар захисту. Тут можна побачити ,що іржа є ну не засмучуємося сильно беремо перетворювач та щітку по металу. Перетворювач ЕКСПРЕС час очікування 1,5-2 години 🤣 такий собі експрес. Зате радує що захист гальмівного диска новий)

Після перетворювача в діло їде грунтовка наносили пензликом час висихання 20 хв ,але чекали довше. Далі body 930 10-20% розбовляється та наноситься теж пензликом бо дути пістолетом то вся машина і ти будеш теж в ній. Робимо такі маніпуляції з двома арками і спина боліти не буде )))

Що стосовно порогів всередині так їх робили перед арками, знімається гумова заглушка береться старий перевірений мовіль та веретенка все це зміщується у пропорціях. Був придбаний пістолет з бочком і все швидко задувається на один поріг пішло 1,5 літра страшної рідини. Трішки провітрюємо салон і далі теж саме з іншої сторони.

Поріг з правої сторони був трохи погнутий ,але все вирявнялося. Що стосовно порогів зовнішньої сторони робляться все ж ті самі маніпуляції ,що і арки. Були також придбані ось такі кліпси у передні підкрилки під + тому що родні живуть до першого їхнього зняття

Часу було мало тому встигли зробити тільки задні арки та пороги, може ще буде час та доробимо все інше... 

Допис вийшов великий ,але гадаю може для когось інформативний.