Одним "чудовим днем" приключилась невелика історія.
Повертаючи додому, включаю першу передачу, *стук*, а машина газує і нікуди не їде.
Не довезла 10 метрів додому, це все сталось в момент, коли я викрутив кермо (ключовий фактор!) на поворот і включив першу.
Знаючи, що зчеплення вже й так підходить до заміни (маховик рідний так точно - 393к пробіг, стояв оригінал), я трохи був здивований, але не сильно розчарувався, бо це сталось буквально під хатою, а не десь на трасі.
Поки звільнялось місце на сто для моєї машини, я відправив заодно і приборочку на пересвіт, кастом шкали, плавний запуск)
Так ось, прийшов час, замінили маховик, комплект зчеплення, вижимний. Не без проблем, але це упустимо. Виїзджаю з посту, катаюсь.. день, два.. на другий день виїхав на трасу, стаю на розворот.
Перша, викручую кермо, *стук*, машина газує і нікуди не їде. Думаю, ну, пздц, тільки поміняв і знову та ж сама проблема!
а сама печальне в цьому, що я став на трасі, виїхав на зустрічну на розворот, а машина нікуди не їде, добре, що якимось чудом ще 10 метрів доклигала до обочини..
Що ж сталось, і при тому тут виворот керма?
Притягнули на сто, піднімаємо машину.. а піввісь тупо вийшла з ШРКШ (ШРУС) і собі чіллила на нижньому ричагу (поки тягнули машину, щось прилічно так тарабанило, так і подумали зразу на піввісь. Так ось, як виявляється, це було не зчеплення, а ШРКШ, який треба було замінити.
Ніяких стуків, грюків, гудіння до цього не було, через то я і не думав, що він потребує заміни.
Таким чином, зробив заміну зчеплення, ШРКШ, апгрейд приборки.
Б/В Маховик з аналогічного двигуна, в хорошому стані, відшліфований нами, малярними матеріалами до близько ідеальної поверхні (upd: Нічого не спортили, все працює як треба, бере зчеплення з самого початку, як має бути, і дуже плавно)
В наступних серіях: заміна прокладок вакуумного насоса, можливо заміна шайб форсунок, заміна прокладок теплообмінника, заміна патрубків ГУР. Хочу добити вже течь масла остаточно.