Трошки ремонту

Довго я вагався,але різниця в ціні поміж газом і бензином перемогла таки.Вирішив встановити газове обладнання.Сам.Полазив по інтернету,почитав різної інформації  купив таку збірку обладнання:редуктор Tomasetto AT09 Nordic,форсунки Barracuda та блок LPG TECH Tech One.Чому саме так,бо так схотілось.

Для того щоб встановити форсунки треба просвердлити коллектор,а для цього його краще зняти.Виявилось що під випускним коллектором зломана шпилька що біля патрубка пічки.Також хотів встановити термостат як на 1,4 ГБЦ для швидшого прогріву двигуна.Для цього потрібно замінити дві шпильки на довші ,але старі не викручуються,треба ламати. А ще течуть ущільнювачі на колінчастому валу,на коробці і підшипники просяться в ній під заміну.Взагалі щастя підвалило.

Знімаю двигун,коробку,усе розбираю.Все що тонке,легке і іржаве тягну на роботу де є дробіструй і краска.

Забігаючи наперед,ось так вийшло

Червоне тому що в той день красили червоним і не для чого більше.

Про шпильки.Ті дві під термостат я зламав,потім просвердлив свердлом на 5.Зробив навколо них з пластиліну типу буртіків і залив 36% азотною кислотою.Як тільки бачив що реакція зменьшувалась міняв її на свіжу.Так приблизно за 3 години від шпильок нічого не залишилось і була чистесенька різьба.

Піддон знятий,динамометричний ключ є,треба подивитись на вкладиші.

Це корінний,не пам'ятаю який,майже в ідеальному стані.Це після 275000км пробігу.Із них 250000 заливав оливу тільки Neste Premium 10W-40.Ніякої реклами,тільки мої враження.

Заміна усіх ущільнювачей,прокладок,підшипників генератора і збірка.Двигун готовий.

КПП розбираю,відмиваю.Усе в доброму стані крім ущільнювачей,підшипників і діфференціалу.Діфференціал купую новий,але не хотілось ставити його на кулькові підшипники.Знайшов в інтернеті як встановив роликові підшипники.Вирішив і я так зробити.Вимірявши усі зазори треба було проточити діфференціал щоб було поміж підшипниками 96,7мм.Токарі молодці,зробили усе гарно.

Ось такий вийшов зазор 

Усе як книжка пише(чи дядько каже)не прорвалось і просвічується.Збираємо КПП до купи,а потім до купи с двигуном і все ставимо на місце.

Треба ще ж перевірити тиск масла,але нема чим.Берем старий датчик аварійного тиску,ламаємо,всередені нарізаем різбу М8 і вкручуєм просвердленний наскріз болт.

Ще треба шланги і хомути щоб приєднати до компрессора підкачки колес бо там є манометер.Ость такий тиск на холостих при вигрітому моторі.

Це підтверження моіх вражень про Neste,або мені просто повезло з двигуном.

Ось так переробив вхід і вихід до радіатора при вбудованому термостаті.

Шланги використовув рідні,від нижньої трохи відрізав.Трубки використав від ручки пилососа,за діаметром те шо треба,ще й хромовані.

Ну і все через що це почалось,газ.

Коли міняв діфференціал на ньому була шестерня біла,я її і залишив,хоча на сайті де брав було звернено на це увагу.У результаті швидкість на спидометрі показувало на 10км/год меньше і це було не дуже приємно контролювати швидкість.Звісно шестерню міняти я  не хотів,тому встановив коректор імпульсів і встановив швидкість по GPS.

Там ще кулісу переробив на підшипники і тягу стабілізатора від мазди(бо така була),але фото нема,на пальцях не розповісишь та в інтернеті цього вдосталь.

У результаті вже проїхавши трошки більш ніж 3000км на газу машина робе добре,єкономія є.КПП не шумить,передачі перемикаються чітко.Я задоволений.