BMW 3 series Coupe (E46) Пневмопідвіска | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Ця тема напевно буде цікава багатьом, тому спробую розкрити по максимуму.

Це моє третє авто на пневмі, тому багато деталей переїжджало з авто на авто. В першу чергу, купив нові койловери фірми LinesRacing (краще купувати BC Racing, але вони вдвічі дорожчі)

Наступний крок, це дзвонити токарям, скидати їм креслення і нехай вирізають так звані Брекети (нижній накручується на койловер, верхній просто впирається в посадкове місце і тримає повітря за допомогою пари гумових кілець)

Між цими брекетами, вставляється наша подушка типу Рубена. Вони переїхали з Хундая (попереднє моє авто)

Далі встановлюємо в багажник все, що відповідає за повітря. Там теж все переїхало з попередніх авто, тому ціни можуть відрізнятись від тих що зараз.

Клапана Camozzi (8 шт) (4 впускають повітря в кожну подушку окремо, 4- випускають) ~200$
Ресивер (там не видно, бо він під килимком) фірми не знаю, але обовʼязково алюмінієвий на 15 літрів ~200$
Керування пневмопідвіскою здійснюється за допомогою Блоку керування з пультом від українських виробників 1PointDown (користуюсь вже десь 4 роки) купував один з перших комплектів, які вийшли на ринок у 2020 році, ціна була 500$, зараз думаю вже десь 750$. Також з ними в комплекті йде 4 датчика рівня кузова, які я дуже не люблю ставити, але вже тричі це робив)

Компресор колісний, який не для легкових авто, а більш для вантажних, ціна десь 150$ (чим краще компресор, тим швидше він буде заповнювати ресивер і довше відпрацює, так як тиск треба 10-11 Бар.

Старі койловери зняв (китайське гімно, яке почало стукати через 4к км)

І ставим все на авто.

Ззаду все простіше, так як пружина стоїть окремо від амортизатора, то просто її викидаєм, ставим подушку і міняєм заводські амортизатори на койловери (фото немає)

Ну далі вже пішли проблеми, бо авто не лягало так як я хотів, БО: Спереду колесо вперлось в підсилювач морди: