Необходимые запчасти + полезная информация. (БК фабия актив). Окончание часть 3

Приветствую друзья. Ну вот настал тот момент когда я закончил установку и активацию штатного бортового компьютера.
На момент написания этого сообщения лента пестрит примерами удачных активаций.
Все необходимое было куплено еще зимой прошлого года, но устанавливать побоялся. На улице холодно, в гараже тоже, а пластик — это очень каварная вещь. Вобщем решил дождаться тепла. Наступил апрель месяц на дворе +20 вот именно то что нужно.

Перед описанием тонкостей, которые не указаны у других участников хочу выразить благодарность :
maxim1stm-ru за наиболее полную ИнструкциЮ по разбору рулевой колонки.

а так же Sanische за предоставленные номера пинов необходимых для обжима проводки, с последующим подключением как со стороны приборки, так и со стороны под рулевого блока.

Необходимые материалы :

1 Пины N 907 647 01 (в моем случае отсутствовала проводка) они одинаковые как со стороны приборки, так и подрулевого. В экзисте есть.
У тех у кого отсутствует проводка будьте внимательны со схемой. Со стороны под рулевого блока есть пустой "квадратик", если не изменяет память между 20 и 21 пином. Так что правильно отсчитывайте…
У самих пинов есть направляющая, соответственно направляющая есть и со стороны колодки. Так что как зря пихать не нужно. Будьте внимательны, вставив пин на половину услышите щелчок и уже просто так его не вытянуть, так что убедитесь в надежности обжима. Всего 2 щелчка.

2 Провода 3 шт. разноцветные, сечение провода 0,35 как указано на схеме ТуТ
Сразу скажу тем кто рожден с паяльником в руках можно не читать, лучше не прихватывать оловом сам пин и жилу. Он может немного криво встать в своем посадочном месте, в следствии чего будет сложно соединить саму колодку и под рулевой блок.

3 Под рулевой блок с кнопками БК. Пожалуй это самый сложный пункт. Больше года потратил на поиск под рулевого переключателя. Начитавшись бортжурналов, все как один кричали что проводка есть, сам под рулевой можно брать любой с рестайла… К сожалению это не так в моем случае.
Моя машина собрана 12 августа 2013 г. А под рулевой переключатель произведен 20.03.2012. И вот тут то и западло. Буквально на пару мм изменены крепления жабки. В следствии чего появился неприятный скрип при повороте руля. Да и сама жабка сидит плотнее. Специально попробовал на оригинале и на купленном подрулевом.
Сам под рулевой блок мне обошелся в 500 грн + доставка и брал его на олх. Но был и вариант на шкодаклуб.орг.юа под рулевой переключатель 2013г.в. если бы я знал что будет такое западло с жабкой, то подождал бы пока хозян приехал из командировки, а это не много не мало 1 мес.
Конечно я попробовал доработать напильником, скрип уменьшился но сильнее спиливать боюсь…
Отличия в стрекозах можно посмотреть ТуТ

Полезная Информация :
Возможно у кого то из читателей уже возникли сомнения, а стоит ли? А вруг БК тупо приборка не поддерживает. На этот счет могу успокоить.
Активируем БК в настройках с помощью шнурка. На всякий случай отсоединяем клемму с акума и потом сразу ее подключаем. И катаемся на машине пока уровень бензина не опустится до ~5 литров (отдельная секция на шкале уровня) и тогда сама приборка переключится с температуры на оставшийся километраж.

Небольшие нюансы в разборке рулевой колонки:
Снятие лягушки пункт 4, у maxim1stm-ru написано что нужно поддеть пластиковую защелку по цифрой 1. Нужно именно поддевать, а не как я чукча-читатель стал на нее давить в надежде что все получится…

Подключение шлейфа и под рулевого блока пункт 5 в обратном порядке.
Вытянув белый фиксатор, снимаем старый под рулевой переключатель. Ставим новый. Максимально прижимаем колодку шлейфа с выходами подрулевого переключателя, плотно оно не садится, а дальше засовываем белый фиксатор на свое место и все прижимается как нужно.

Хвастовство :

Часть 1

Часть 2