Спасибо защите или как я раз и на всегда определился с выбором.

Приветствую своих читателей, спасибо что заинтересовались моим БЖ.
Итак, начну свою историю немного из далека. Практически 3 года назад передо мной стоял выбор какую защиту взять? Новую стальную или на форуме легкое бу из угле пластика. С выбором мучался 2 недели, вроде бы угле пластик хорошая вещь — легкая, оригинальная, не припятствуюет уходу двигателя в случае лобового столкновения. Но по какой то не ведомой даже для себя причине — купил новую стальную которая подвержена коррозии, тяжелая и неизвестно как себя поведет в случае дтп. И как оказалось, выбор я сделал правильный.

Непредвиденное дтп случилось в конце апреля. Не могу сказать что день невезучий… Но вечером явно началась черная полоса.

С утра все было хорошо скупились в Курахово, затарились по полной украинскими продуктами (постоянная продавщица — даже скидку хорошую сделала, как постоянным покупателям, простите за тафталогию) Загрузились и выехали в направлении украинского КПВВ.

Подъехали, стали в очередь и как бабка пошептала… Началась черная полоса… Пограничники стали переходить на новую электронную базу и что то пошло не так, в результате таможенный пункт закрыли. Простояли мы в очереди 11 часов, вы не представляете что это такое, люди все злые, в очередь постоянно вклиниваются шустрики (я так называю льготников, которым не положена льгота.)
И вот наконец то мы заехали на таможню. Таможенник осмотрел багажник, осмотрел бардачек, а потом "А что это у тебя, там на полу?" Ну я естественно открываю дверь и … и… У погранца с плеча соскальзывает Калаш и херясь прикладом об дверную карту… Тьфу, тьфу, тьфу удачно, только громкий стук — без повреждений.

На остальных БП все прошло без приключений. Выехал на донецкую кольцевую дорогу, стемнело … и вот тут то началось…

Встречка, поворот, преключаюсь с дальнего на ближний что бы не слепить и тут как назло глубокая яма, а следом целых 2 бревна. В момент столкновения я испугался не на шутку… Представьте все произошло внезапно, бревен на ближнем я вообще не видел, а скорость то то была в районе 80 км/ч и тут херясь обеими колесами в яму, потом морда чуть подпрыгивает и получаю удар в районе левого рычага, на тормоз побоялся жать — неизвестно как себя поведет машина ну и следом наскачил на следующее бревно но уже поменьше, удара не почувствовал — только ширк и все.

Протянул в перед, приблизительно на 50 метров. И запарковался на обочине в полной темноте, включил аварийку и пошел осматривать машину.

Заглядываю под машину с фонариком, а там — вся защита в масле. Первая мысль — пришел женский половой орган картеру поддона. Ближний я не выключал, а в машине сидел отец, так говорит "Ты прям побледнел в свете фар."

Дальше открываю капот и… и … там все еще хуже, ролики в масле, центральная часть (возле штанов) ну и слева возле роликов — все тоже в масле. И тут прям плохо стало… и ноги чуть задражали в предвкушении самого страшного… Вытаскиваю щуп — масло вроде есть… Первая мысль — нужно срочно ехать не более 60км/ч пока есть масло, как только на приборке масленка загорится — так моментально останавливаться и звонить эвакуатору либо друзьям. А что еще делать? Мотор то не ремонтопригодный, а замена дорого обойдется да и ее еще нужно найти…

Доехал до дома отца, приблизительно 8км, он стал разгружать машину, ну а я сразу под капот, щуп — фух масло есть можно ехать в гараж.

На следующее утро стал все внимательно осматривать.
Под капотом была вот такая картина :

Внимательно осмотрев, понял что масло сочилось из под уплотнителя масляного фильтра.
Продолжил осматривать, заглянул под днище, там ожидаемо пятно…

Продолжил осматривать место ударов от 2х бревен, в принципе ничего страшного, на основной части. Нужно только зачистить места ширков и покрасить…
Но вот, основной удар пришелся в район левого рычага, сталь толщиной 2,2 мм даже загнуло по форме рычага. Но скрипов/трений не замеченно :

Путем несложного логического размышления — дошло, удар к потекам масла не причем. Т.к. масло с права, а удар с лева.
В общем, причиной масленого подтека стала выдавленная прокладка масляного фильтра.
Но это еще не все, тут так удачно совпало что открутив пластиковую крышку (у меня фильтр патрон) обнаружил что фильтр не стоит на "направляющей" а лежит возле слива. Фотку к сожелению сразу не сделал…
Я не знаю что произошло, возможно виной мои поездки со скоростью 170 км/ч и его просто выдавило, а может и фильтр оказался подделкой. Когда покупал фильтр в магазине (специализируется на ваге, расположен на безалкогольном) продавец сказал что мы в данный момент завозим то что подешевле (был разгар боевых действий), на что я переспросил "Это не китайский хлам?" На что он ответил "он оригинальный, неоригинал". Но все же я склоняюсь к подделке.

Осмотрев фильтр, понял что сверху по фото материал превратился в тряпку и перестал держаться на направляющей. А черная уплотнительная резинка — тоньше чем оригинальная с завода (сохранил на всякий случай, для сравнения) Но на момент установки — значительных отличий не было обнаружено…

Для себя сделал вывод что больше запчасти/жидкости и другие вещи которые нельзя оценить на вкус и цвет в днр не покупаю. Лучше съезжу в Украину в проверенные магазины.

Понятное дело что если фильтр был не на своем месте, то масло он не фильтровал… Соответственно масло нужно сразу заменить, хорошо хоть на масле был пробег 4700 км. У меня в год сейчас пробеги до 5000 тыс км — война, сижу без работы и бензин не нравиться.

Бензин у нас продают с Башнефти, обошел все заправки — никто не знает, каким нормам он соответствует (Евро цифра) Экспериментировал, выкатал весь украинский и залил то что у нас продают. 2 человека в машине и пустой багажник — больше 160 машина отказывается ехать. На обратном пути залил 95 евро 5 с вога. В машине 2 человека и под 100 кг в багажнике — машина спокойно разгоняется до 170 (можно и больше но страшно… много веса…) Вот вам и ответ донецкие, где лучше бензин.

Немного полезной информации :
Как известно в поддоне с маслом стоит болт и уплотнительная медная шайба. Я забыл о ней (шайбе) когда затаривался расходниками. Поэтому пошел обходить все магазины торгующие запчастями для ваза и как не странно нашел.

Обратите внимание на фото. В середине находится оригинальная шайба. А те новые, что с самого верха и самого низа — отличаются в цене и толщине. Та что толще обошлась в местном магазине в 8 руб, а та что потоньше 5 рублей.
Поставил я ту что потоньше, но как оказалось зря. Обнаружил что шайба потеет, а это говорит о недостаточной толщине. Так что будьте внимательны и берите те которые толще — максимально похожие на оригинал.

Ну и собственно почему я раз и навсегда определился с защитой ? Да все просто, угле пластиковую защиту могло пробить бревно, оно бы уперлось в рычаг — а вот тут, уж как карта ляжет переворот машины/разворот машины/ отскок бревна. А как видно по фото, бревно продавило защиту до рычага но не уперлось и проскальзило. Надеюсь я кому то помог с выбором. А тем кто думает ставить или нет ? могу сказать лишь одно, помните что ваш камаз с бревнами уже выехал и пытается вас найти, а вот найдет ли он … кто знает…

А вот теперь, вопрос к знатокам.
Хочу взять краску и покрасить супорта и барабаны, ну а также тем что останется — покрасить защиту. Что посоветуете? Какую краску?
Фильтр подделка? Как думаете?