Мои итоги колхозинга заглужки вентилятора.

Всем двс.
Суть данного поста проста, итоги тестирования из этого поста

Пожалуй начну с фото, они ястны и понятны (в качестве фильтра использован средний слой из марлевой повязки)
Выглядело все так :

Ну а после 1 года или 8 тысяч километров все стало выглядеть так :

В общем все стало черным и видны семена и частички пуха.
Понятно что фильтр свою роль исправно выполнял и он нужен и при большем пробеге все выглядело бы более печально.

Теперь краткие итоги:
1 Фильтрующий элемент нужно обязательно сменить при опускании температуры до +17 (помним о снятии пластика)

2 Значительно снижается поток воздухадаже на новом фильтрующем элементе, если раньше я ездил и включал 1, 2 скорость, то с фильтром 3, 4 скорость.

3 В следствии снижения воздушного потока возникает эффект "рециркуляции" (словно на кнопку нажали)
Теперь по полученному опыту, если температура окружающей среды до — 10 градусов то с запотеванием стекол можно справиться путем переключения направлений обдува и скорости.
При большей отрицательной температуре с запотеванием стекол — справиться НЕВОЗМОЖНО!

4 При езде в дождь, фильтрующий элемент намокает и воздушная пропускная способность снижается. Сильно зависит от того как намокнет. Но до полного запотевания стекол у меня дело не дошло. Удавалось справиться с конденсатом.

Ну а теперь размышляйзинг…
Нужно идти по пути увеличения пропускной способности, если тут есть фанаты пк, а точнее моддинга то они сразу скажут что любая сетка создает 1 завихрение 2 Снижает пропускную способность.
Можно попробовать выпялить квадратики и оставить частично скелет сетки.
Все из того же моддинга хотелось бы попробовать приколхозить материалы из пылевых фильтров корпусных пк. По информации из форумов типа оверклокерс поток практически не занижается.

А вообще заказывайте готовые фильтра с алиэкспресс и не делайте мозги.
Правда толковых отчетов мне на глаза не попадалось.