Как правильно заводить 1,2 CGPA ?

Вітаю))
Назрел у меня в голове вопрос, как же все таки правильно заводить данный трехгоршковый моторчик ?
Не, не, не… ребят, все немного сложнее чем вставить ключ и по часовой стрелке завести машину.
Меня немного другой вопрос интересует, прогуливаясь ютюбом искал видео с натяжителем цепи и нашел :

А собственно в размышление меня загнал Николай Михальков (сорян на драйве не искал блог) у которого после замены масла перескочила цепь. И как бы не зря дал ссылку на видео с гидронатяжителем на котором нет никаких стопоров и перескок может случиться в любой момент.

Лично я при прошлой замене масла уже слышал бряканье цепи, а пробег у меня в связи с обстановкой в регионе совсем смешной около 20 к.

Итак, какой алгоритм замены масла у меня был:

1 Открутил маслозалевную горловину (сразу чтоб давление выравнивалось)
2 Открутил корпус фильтра (сам корпус не вытягиваем, даем стечь всему маслу)
3 Открутил пробку в поддоне двигателя (машина задрана в стороне морды, чтоб сливной болт был нижней точкой)
Спустя 2 часа у меня масло капало 1 капля в приблизительно 45-50 секунд. Я никуда не спешил и оставил стекать масло до утра.
Днем, была обратная последовательность закрутил 3, потом 2, залил и закрутил 1.

Завожу машину и 3-4 секунды слышу бряканье цепи. После того как в системе появилось давление — бряканье тут же пропало. И его не будет ровно до того момента пока снова не придет время менять масло.

Теперь размышляю о "правильной замене масла на 1.2 CGPA"
Как вы считаете будет ли менее рискованной замена если сначала извлечь предохранитель бензонасоса, завести машину, дать ей заглохнуть, сменить масло и перед тем как вернуть предохранитель на место покрутить стартером 2-3 секунды 1-2 раза.

Создаст ли маслонасос давление ?
Уменьшается ли риск перескока цепи?