Строкер 3.0

И так , машину коли купував вона була на м50в30. Їхала дуже добре , довелось мені якось її заміряти , правда на полулисій резині )) то час тоді показала 5,7 сек 0-100 і 13,7 сек 402 м. Потім не понятно від чого той мотор почав диміти , але все ще їхав добре , а потім взагалі розлетівся натяжний і змістились фази і машина взагалі переставала їхати. Ну я вирішив зробити «капіталку» якщо це можно так назвати 😄Розібравши мотор стало ясно що натяжителям хана) циліндри чомусь овальні) поршні також, кольцам маслосъемним теж гайки , компресорні кольца були в хорошому стані . По конфігу мотора було наступне : блок м50б20, коліно, шатуни, поршні м54б30, голова м52б28 допрацьована, на клапанах по 2 пружини з м60, розпредвали м50 з впуска на випуск , і впускний тюнинг фази і підйом уже й забув, впускний колектор м50 допрацьований зі збільшеною заслонкою з v8 m60b30 ,равнодлінний випуск , форсунки рожеві з м52б28. 
 Прийшов час робити двугун, вирішив значить я поставити ковані поршні фірми СТІ м54 з доопрацьованими їхніми косяками , ширша канавка під масляні кільця і більша кількість отворів для масловідводу і збільшені циковками під клапана . Замінив блок так як в м50б20 80мм циліндр то спокійно можна точити на 84мм під той розмір який потрібно до соток. Для кованих поршнів рекомендували робити тепловий зазор 6 соток , я значить так і зробив . Замінив клапана , вкладиші , сальники клапанів ,направляйки клапанів, коліно і шатуни залишив старі все було в ідеальному стані , всі прокладки сальники все було замінено . Поставив алюмінієву кришку клапанів . Двигун уже обкатав , їде дуже добре, але ще потрібно піднастроїти.)