Заміна сайленблоків задньої балки

Сайлентблоки було придбано ще до війни. Оригінал Renault 7701209534. Виробник Hutchinson. 

Розпочав з правої сторони. Відкрутив та зняв заднє праве колесо.

Під нижню чашку пружини встановив підставку (дві цеглини).

Піддомкратив балку у місці нижнього кріплення амортизатора. Від'єднав провід датчика АБС від кріплення на кузові. Відкрутив болт верхнього кріплення амортизатора (ключ 18мм). Відкрутив три болта кріплення захисту сайлентблока (головка 16 мм + гайкокрут). Відкрутив болт кріплення сайлентблока (головка 16 мм 12-тигранна). Обережно приспустив балку на підставку. За допомогою зйомника випресував старий сайлентблок. Зачистив від бруду, іржі та змастив консистентним мастилом посадкове місце на балці. Змастив мастилом новий правий сайлентблок з круглим центральним отвором (оем 8200597259, лівий з овальним отвором оем 8200597258. Тому, зручніше починати заміну сайлентблоків з правої сторони). Виставив сайленблок у посадковому місці, щоб верхня пластина була максимально паралельна краю деталі кузова, до якої кріпиться балка. Для цього піддомкратив балку, зорієнтував сайленблок, щоб відстань від краю кузова до обох сторін пластини була однакова (приблизно 13 мм). Зйомником запресував новий сайлентблок.

На корпусі сайленблоків є виступи, які обмежують глибину посадки. Тому, запресував до упору.

Збирав балку у зворотній послідовності.

Різьблення болтів очистив і змастив мідним мастилом.

Ліву сторону робив аналогічно правій. Плюсом треба було ще від'єднати від балки тягу датчика положення кузова, та фішку від датчика.

Ще, бажано було б, відкрутити від балки направляючі тросів елетроручника. Я цього не зробив, трохи погнув. Але не суттєво.

Момент затягування болтів елементів задньої підвіски - 80 Nm, колісних болтів та верхнього кріплення амортизатора - 105 Nm.

Проблеми, які виникли: 

• Виявив, що згнила реактивна тяга балки. 
• Згнило кріплення датчика АБС лівого колеса;
• Зірвав один болт кріплення захисту правого сайлентблоку.  Відкрутив на пару сантиметрів, потім ні туди ні сюди). При намаганні закрутити, болт не витримав 

Процедура заміни сайленблоків не складна. Найбільших проблем завдали болти кріплення захисту сайлентблока, ті, що знаходяться ближче до центральної осі автомобіля. Після того, як зірвав болт правої сторони, зліва відгвинчував обережно. Прийшлося декілька десятків разів відкручувати-закручувати та поливати проникним мастилом.

Старі сайленти були такі ж як ті, що я поставив, Hutchinson, тільки зі стертими (не до кінця))) написами Renault.

Проїздили у мене 110000 км. Скільки до мене - невідомо.

За якість фото - вибачте.