Замена свечей и проводов высокого напряжения.

После работы двигателя без термостата, с подсосом воздуха и постоянно прикрытой воздушной заслонкой начали отказывать свечи. Их постоянно закидало чёрным бархатистым нагаром, приходилось мыть растворителем и прокаливать на газу. После простоя больше 4 дней свечи отказывали и двигатель начинал троить или вообще не запускался.

Было решено поменять свечи и бронепровода. На свечах не экономил, купил самые дорогие и хорошие NGK V-Line №18, на оригинальность проверил. Проблемой стало то, что колпачки под наконечники нового типа на них не скручиваются. Провода пришлось менять. Хотелось именно провода нулевого сопротивления с медной жилой средней толщины, хорошо подошли дешёвые от ВАЗовской классики. Долго искал три недостающие мне оригинальные "мотоциклетные" наконечники СЭ-12, но так ничего и не нашёл по нашим магазинам. Да они и не подошли бы на эти свечи…

При установке, зазор на свечах выставил 0.8 мм. Чтобы натянуть деревянные резиновые наконечники на свечи, пришлось хорошенько нагреть их феном, прогреть двигатель и натянуть ещё сильнее.

После прогрева двигателя настроил УОЗ и Смесь. Поехал на заправку и залил полный бак.

Впрочем двигатель стал работать лучше, ровнее, заводится с пол-пинка несмотря даже на уставший стартер.
Выхлопная система не в идеале :/

Ну вот и всё, всем хороших выходных!