Ремонт ходовой. Замена стоек, пыльников полуоси, сайлентов

Приветствую!
Ремонт авто начался с установки вкладышей Bilstein B4, отбойников, пыльников KYB, опорников Lemforder…
сайленты передних кривых рычагов Monroe.

Начал с левой стойки. Снял и ювелирно разобрал с помощью болгарки. Старые вкладыши были KYB.

Дальше начал чистить от песка отвёрткой, и взору открылась страшная картина:

Был немного шокирован, но смирился. Просто вставил новую стойку в это гнилое нечто (так как старая не работала) собрал и уехал в поисках нового сапога.

Где-то через дня 3 нашёл сапог. Подшипник на нём был без гребёнки. Переставил свой.
В остальном всё вроде очень было похоже…

Но не тут то было… Оказывается что сапоги совсем разные! Расстояние от датчика к гребенке подшипника в новом больше где-то на 7мм… Ломаю голову, в чём разница, и от какой машины этот сапог. Может от дорестайла Е34?

Заметил горение АБС только когда выехал с гаража, в котором провёл всю ночь!
Моя физиономия выглядела чёрной, недовольной и уставшей…

В этот же день выкрасил все элементы подвески, суппорта, пильнул пружину на один виток, так как вторая сама занизилась, их тоже покрасил.

Один из опорников, кстати был развален.

Следующий день — полуось.
Тут всё просто. Снять, разобрать, перемыть, собрать с новыми запчастями и смазкой, установить.
Болты откручивать так как на фото никому не советую. Но я решил, что мне можно и слизал грани на одном из болтов. Не беда — забил многогранку и всё открутилось.

После сборки во внутреннем шрузе было подклинивание. Думал что всё будет хорошо, но вскоре оно переросло в люфт. Вторая полуось тоже немного люфтит. Их бы желательно заменить… Но найти их трудно и дорого. Пока в несрочном поиске. Разом проверил и масло в блоке. Залито туда Castrol SynTrax 75w140 для LSD диффов.