Большое ТО двигателя. Часть 1: Неудача.

Всем привет! Ну что? Полетели!

Мой 606 после отключения свечей накала и до прогрева работает так, как будто несколько кувалд одновременно стучат по наковальнях. Также есть небольшой дымок с выхлопа. При этом он с полоборота заводится в 20 градусный мороз и работает ровненько.

Решил заменить распылители форсунок а вместе с ними море всего, так как мотор весь в масле, и антифриз бежал из нескольких мест и соляра тоже нехило поливала двигатель.

Список приобретённых запчастей:

Распылители форсунок: Bosch India 0 434 250 897
Шайбы под форсунки Elring 693.758
Кольца колодцев форсунок Victor Reinz 407610100
Клапан системы ВКГ A6060100091
Уголок от двигателя к системе ВКГ A6060160481
Трубка системы ВКГ A6060160930
Соединитель системы ВКГ A6050160181
Уголок системы ВКГ (к сапуну) A6050160081
Сапун системы ВКГ A6060100770
Термостат: Mahle TX2980D
Кольцо патрубка печки A0129975148
Крышка расширительного бачка 1235010115 (Лучше 1245000406)
Ось натяжителя ремня Febi 11700
Ролик натяжителя SKF VKM 38001
Ремень приводной Continental 6PK2145
Демпфер колебаний ремня: INA 533 0058 20
Фильтр воздушный Meyle 0120940018
Прокладка поддона вала ТНВД A0049974640
Прокладка крышки рейки ТНВД 1411015078
Прокладка подкачивающего насоса ТНВД 1410051002
Клипсы крепления трубок высокого давления A6030780141 (Нужно 7шт)
Кольцо сетки грубой очистки A6019970148
Шланг подачи топлива 7мм.
Трубка топливная A6060700432
трубка топливная A6050701532
трубка топливная A6050700832
Кольцо трубок топливных на фильтр A6019970445 (На трубки которые не менял)
Кольцо трубок топливных на ТНВД A6019970345 (На трубки которые не менял)
Шланг обратки форсунок Febi 23004 (1м не хватает, нужно 1.5м)
Кольцо клапана елаб A0219977548
Датчик давления масла MEYLE 0140540033
Кольцо трубки щупа A0179971648
Кольцо корпуса щупа на поддоне и датчика уровня масла A0159973948
кольцо впускного коллектора A6069970645
Прокладка впускного коллектора Elring 162.451
Прокладка клапанной крышки с кольцами Elring 022.960
Прокладка вакуумного насоса Elring 162.353

Нехило, правда?) Вроде ничего не забыл.

О замене каждой позиции рассказывать смысла нет, так что будут просто фото, сделанные в процессе ремонта, который кстати делал своими руками. Единственное, что делал не я — замена распылителей форсунок. Проверил цепь ГРМ, растяжение составило 2 градуса, оставляем.
Свечи накала стоят все разные, но все рабочие. Из за этого и контрольная лампа ругается. Из 6 выкрутилось 5. Последнюю буду позже пробывать выкручивать на горячем двигателе. Свечи решил пока оставить, и так сумма ремонта почти 500 зелёных. Клапан ЕГР прекрасно функционирует по сей день и засирает впускной коллектор. Физически заглушил его вставкой из жести. Электронная часть пусть пока работает.

Самое интересное в конце.

А в начале записи, конечно же, нужно немного жести!

Интересно, одному мне захотелось тому кто это делал отбить пальцы и приклеить на место этим эпоксидным клеем?
Ну, не суть, теперь к приятному!

Моторчик внутри выглядит как новый, как под клапанной крышкой так и в системе охлаждения, не радовать это не может.

Дальше немного фото:

Термостат ещё оригинал 97 года и работал. Вот это качество! Это вам не Хуньдяй Сулярис.

Прокладку вот этого поддончика говорят, завенить не снимая ТНВД нельзя, я доказал что можно! Час игры в гинеколога с гнутым торксом и готово!

Патрубок новый не нашёл, пока врезал туда медную вставку на хомуты. Будет всяко надёжнее синей бл@ть изоленты.

Клапан ЕЛАБ как и у всех потел с фишки. Новый стоит 200уе, заменить его не имею пока возможности, так что — клей никто не отменял!

Располовинил ТНВД:

1420210052. Я думал эту прокладку купить почти невозможно!

Обезжирил всё и на герметик Victor Reinz:

Кольцо корпуса щупа:

Нашёл резиночки для защиты шланга подачи от трения

Заняли своё место:

Вискомуфта не работает как должна и тоже ближе к теплу будет заменена.

Теперь трубка выглядит как должна:

Так вот. Буквально вчера всё собрал, после долгого (ооооооооооочень долгого вращения стартером + подача эфира во впуск) таки развоздушил систему и запустил двигатель Это было так долго, я думал, что накосячил при сборке задней части ТНВД (что почти невозможно). Момент впрыска выставил 15 градусов, оказалось поздновато. Двигатель немного потряхивало, выставил впрыск пораньше, работа нормализовалась.
Пока работали свечи, двигатель звучал сносно, но как они отключились… ОПЯТЬ. Опять е@аный звук шести ковалей стучащих кувалдами по наковальнях. Немного прогрел двигатель, звук стал тише, но всё равно не так, как он должен звучать. Не знаю что с этим делать, подозрение на три вещи:

Пониженная компрессия в двигателе (Нада бы замерить)
Прогар форкамер (Не уверен, так как двигатель работает очень ровно)
Неправильная настройка мастером форсунок (До ремонта они были настроены на разное давление, два распылителя неизветсной фирмы, а четыре Bosch France (возможно заводские))

Ну, думаю выключу двигатель, и заведу опять, проверю как запускается!
Поворачиваю ключ, а в ответ тишина, горят только лампочки на приборке. Такое уже было раньше раз четыре, но сразу же пропадало и он заводился. На этот раз я про@бался два часа и так и не смог запустить двигатель.
Проверил: Клеммы акб, замок зажигания, лягушку селектора кпп, клеммы на стартере, реле стартера
Всё в рабочем состоянии. Подозрение на микротрещины или отпаивание контакта в ECM. Замыканием стартера отверткой заводится, но ДВС и АКПП падает в аварийный режим.

Оставил до понедельника стоять в гараже. Вот пишу сейчас этот текст, а что же завтра меня ждёт, не знаю :)
Бывает ещё когда держу ключ в положении "Старт" какое-то время, то стартер может включится на долю секунды… Будем разбиратся! Если есть какие-то советы, буду очень рад выслушать.

Всем огромное спасибо за внимание и хорошего воскресенья!