Гальмівні магістаралі і задні шланги, спостереження/нюанси.

Так як попередні рази трохи спішив, а на вихідні що вже були - виправив ті косяки, вирішив поділитись певним своїм досвідом.
Більшість якщо не всі гальмівні магістралі на Ауді80Б3 мають магістраль 4.75мм і  різьбу М10х1(крок 1мм), з з'єднанням на конус. Магістралі зчеплення мають трубку 6мм, і різьбу М12х1.
Щось типу такого, на хлопський розум то три типи: грибок, лійка, і подвійний заворот(та сама лійка тільки конус має подвійну стінку).

Фотки позичив на WP Ukraine, там же і трубки на метраж і штуцера замовляв( це не реклама, просто досвід).
Переважно сам мав справу тільки з грибком, один раз з лійкою ( якщо не помиляюсь то на ГЦЗ там таке підключення).

Як міняв шланги то замовив спочатку PLR 6T46127, вони стали , якщо з сторони водія правий гачком але може бути, а лівий ну щось недуже.
фотки страшного колгоспу нижче

Подумав що трохи мало довжини, вирішив взяти інші шланги, і теж був варіант LPR 6T46797, вийшли трясця на 5 мм чи то коротші чи довші.
Дозамовив штуцери щоб подовжити шланг, бо третій раз купувати шланги ну нахер.

Так от, особисто перевірив, той що латунний, норм майже на всю різьбу закручуєш, гарно сідає не пропускає. Стальний, ну щось не сподобався, край ніби схожий на звичайний штуцер, а фаска з торця коняча і натякає або на забитий болт на виробництві або на інший стандарт підключки/грибка/і хз чого. Його не ставив, подовжив тільки там де дуже бракувало і виглядало в натяг.

Декілька слів про штуцери, є два типи по міцності і два типи по геометрії. По міцності все просто цинковані - слабші, зачорненні - міцніші.

З проточкою на торці - для отвору де різьба нарізана в отворі не до самого дна ( ну щоб дістати тим конусом на дно) вона ж коротша.
Без проточки - якщо різьба до самого дна.

Нюанс по моменту затяжки - не тягнути до усрачки, просто затягнув з чуттям, воно собі сяде, може трохи полірне конус,таким чином ущільнить з'єднання. Цинковані досить легко грань злизати, але вони всеодно норм. Зачорнення дорожчі, але і міцніші, можна ще з надією відкрутити не один раз.

З спостережень виходить так що довжина задніх шлангів(загальна повністю) була б оптимальна 240мм для лівої сторони(водійської) і 200мм для правої. Проте тих артикулів незнаю.

Дана інформація для довідки і отримана виключно власним досвідом.