Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім вітання! Володію своїм туранчиком вже не перший рік, і все відносно ок, але з'явились цікаві моменти в поведінці двигуна. Ніби легендарний VW двигун 1,9 TDI по якому завжди було мало питань. Але "магія" поруч. "В чому ж вона?" - запитаєте Ви. Відповідаю - варто автівці переночувати ніч під будь-яким кутом нахилу на наступний ранок - 1 секунду двигун "схвачує", а далі треба секунд 40 крутити стартером щоб завести автівку. Або якщо на абсолютно рівній поверхні машина простояла дві ночі - ситуація аналогічна. Куди "копати" і що ремонтувати? Будя вдячний за відповіді.
Если на горячую двигатель заводится легко =>
Причина может быть по одному фактору, по двум или по трем ...
1. Подозреваю, что после длительной стоянки начинает воздушить систему. Здесь нужно внимательно осмотреть все топливные шланги на запотевания/подтёки. У меня так случилось в предыдущем Туране с коротким шлангом подачи на тандемник. Он просто расслоился. В первый раз я его заменил с куска шланга приличного производстводителя ф8мм. Но мне не понравилась посадка на штуцерах, слегка свободно, хоть и пружинные фиксаторы не давали слететь. Через год-два ситуация повторилась. Тогда, для пробы был взят шланг ф7мм. Да, надеть на штуцер его сложнее, но результат того заслуживает.👍
2. Стартер. Длина щеток была половина от новых. По совету одного гуру, был заменён щёточный узел(хотя, незадолго до этого, был обслужен стартер - заменены втулок, почищен якорь, всё смазано). Разница в запуске двигателя ощутилась.
Возможно длина щеток, либо тепло выделяемое при длительном вращении стартера, которое передается через щетки на пружины. Хотя, они имеют значительную спиральную длину, со временем ослабевает усилие прижима щетки к якорю.
Также рекомендую, проверить целостность массового провода корпус авто/коробка. Облом жил кабеля или нарушение обжима клеммы сказывается на потерях тока на запуск двигателя.
Остальные причины пока опущу, они могут быть не критичны.