Перше знайомство, перші неприємності

Перші моменти знайомства одразу пішли не за оптимістичним сценарієм, акумулятор видавав напругу у 9,7V та виявився мертвим. Знайти у Кременчуці будь який акумулятор, який би підходив до специфічних габаритів штатного місця (допустима висота не більше 20см), способу підключення "+" клеми (лівостороннє підключення і наявність додаткового блоку запобіжників на кабелі) та був у наявності виявилось ще тим квестом. У підсумку був знайдений та встановлений єдиний варіант - Bosch S4 009.

Встановивши та підключивши АКБ при першій спробі запуску двигуна із сумом констатував, що авто запускатися не хоче, хоча стартер крутить справно ы на панелі приладів виліз лякаючий "Chek". 

Сканер видав дві помилки:

• P0627: Паливний насос A ланцюг керування. Обрив
• P00C6: Занадто низький тиск у паливному колекторі, двигун провертається.

Оце думаю припливли 😱 так авто я ще не купував. Пошук можливих місць обриву паливного насосу в паливному баку ні до чого цікавого не призвели, враховуючи, що авто заіжджав на евакуатор та доіхав до нього самостійно. Зрозумвши, що найближка ніч пішла стороною почав шукати шляхи вирішення проблеми в інтернеті. 

З цікавого нарив, що така проблема була типовою для цієї моделі і віробник навіть робив відзивну кампанію по її усуненню. А проблема була зовсім не у проводці, а в блоці керівання паливним насосом (розташований за спинкою правого пасажира позаду).

Пошук такого нового або б/в модуля за оригінальним каталожним номером AA8Z-9D37-0B на той момент нічого не дав (б/в відсутні, нові за космічними цінами та термінами доставки). Огляд самого модуля показав, що був встановлений інший з каталожним номером AA8A-9D412-CA та написом маркером "실험" - експеримент.

Тут вже легше, знайшов одну пропозицію в наявності за ~ 30$. Два дні очікування, підключаємо і вогонь, двигун запущено, помилки зникли ✌

Тоді я ще не здогадувався, що це лише початок довгого тернистого шляху 😩

Далі буде...