Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Заміною насоса проблему поганого запуску двигуна на холодну я не вирішив. Та й на гарячу двигун став теж погано запускатися.
Отже, коли бензу на індикаторі на приборці пів баку - двигун запускається після деякого маслання, нестабільно працює і може навіть заглохнути через декілька секунд.
Перевірено - бензину дійсно тільки пів бака, індикатор не бреше.
Рішення цієї проблеми - тримати рівень палива вище половини бака хоча б на літру.
Я не для того колись ставив гбо щоб завжди тримати повний бак бензину😄
В принципі, по звуку працюючого насосу я вже здогадувався в чому проблема. Але потрібно візуально це підтвердити.
Докатав до половини баку, знімаю кришку з правого паливного модуля і пробую запускати двигун.
Так, корінь проблеми в тому в чому й думав - фільтруючий елемент бензонасосу.
Через те що полость колби ебн знизу зараз відкрита (я демонтував звідтіля клапан і тепер там просто отвір) і паливо, яке перекачується з лівої половини баку відразу в колбу, не заповнює її до верху, а відразу перетікає в чашу (і відповідно праву половину бака), то фільтруючий елемент бензин перекриває тільки на частину висоти. І через це насос під час роботи хапає повітря через фільтр.
Як воно так відбувається? Різна щільність рідини і повітря - умовно кажучи, поки за якісь наносекунди через матеріал фільтру просочиться 10 грам бензину, за той же час насос протягує 30 грам повітря через непокриту бензином частину фільтру.
Рішення просте - потрібен фільтр який буде знаходитися горизонтально під насосом, а не вертикально поряд із ним!
Всього на всього, мені потрібно було дивитися щоб в коробці з насосом був і відповідний фільтр!
Сама проблема та шлях її вирішення знайдено- потрібна заміна фільтра на горизонтальний.
А що робити зараз коли до найближчого магазину кілометри й кілометри?
Вірно! Зменшую висоту фільтру, склавши його пополам і стягнувши пластиковою стяжкою (щоб він не парив мізки поки буду збирати колбу).
Те що фільтр чорний - то неприємно але логічно бо бак після розпльовки адсорбера я взагалі не мив. Перекачав бензин ручною перекачкою з фільтром позбиравши найбільш помітні часточки вугілля і на цьому все. Але на поверхні всього що в баці ще залишилася мілкодисперсна вугільна пилюка яка й засирає помалу фільтр. І ця пилюка тільки хімією змивається - тобто, потрібно зняти бак і помити його, що поки що немає часу реалізувати.
Також для себе відкрив що чаша в якій стоїть колба ебн не герметична знизу - на задній стінці чаши при самому дні є два прямокутні отвори.
Після всіх допрацювань в мене зародилася така думка - якщо хочеш дізнатися наскільки заможні люди в країні, то подивися як змонтовано фільтр насоса в баці автомобіля.🙂
Всім повних паливних баків! Ще зпишемося.
В мене історія була теж не менш цікавою. В мене забилася продувка адсорбера. Тігго на газі. Бензонасос, відповідно весь час качав при роботі на газі. Одним разом, при половині бака перестала заводитись. Поліз в бак, а його сплюснуло тиском, який згодом накопичувався при їзді на газі і роботі бензонасосу. Прийшли до такого висновку в ЧеріКлубі цілим форумом. Так от, коли бак сплюснуло, то в лівій частині бака, вся перекачувальна система переламалася. Залишився робочим тільки датчик рівня палива. Не довго думаючи, вирішив придбати бак б/у від Тігго 2,4 АТ (все ж такі, китайці влаштували на передньопривідному Тігго 2,0 МТ диверсію, і навіщось встановили бак з двох половин, хоча нічого не заважало там встановити однополий (однокамерний) бак). Заміна бака, переробка вихлопної системи зайняли 1 день. Але тепер тільки паливні насоси міняються інколи, а врешті проблем немає.
Поки цей бак більше не капостить, то я його не чіпатиму.
По системі продувки в мене тільки по електроклапану питання. Але він клинить раз на рік-півтора і то у відкритому положенні. В цьому випадку стає гіршим запуск двигуна.
Рішення просте - зняти клапан, залити всередину силіконової змазки, потрусити і все знов працює
Вибачте, але такі «ремонти» вірний шлях до передчасної заміни форсунок, які скоріше засруться сумішшю з бака.
Це як заклеїли ізолентою лампу чекенжин на панелі, щоб не муляла око
1. старий насос був менш потужний і тому коли палива мало не так смоктав повітря
2. в конструкції старого насосу був додатковий іжекційний насосик який конструктивно відсутній у новому ебн
3. завдяки іжекційному насосу з п2 колба ебн постійно наповнювалася паливом з правої половини бака, що на даний момент відсутнє
4. в новому насосі штатний фільтр все таки горизонтальний. тільки у нього (фільтра) довжина більша за діаметр колби і його все рівно потрібно "ламати"