Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня.
Розповім вам, я, цікаву історію.
Для когось вона буде просто цікавою, а для когось може навіть буде повчальною.
Все почалось з того що я вирішив продати свій попередній автомобіль так як авто з США не виправдало очікування.
При купівлі авто з США була задача купити максимально цілий, свіжий автомобіль з мінімальними пошкодженнями і мінімальним пробігом по доступній ціні. Як ви зрозуміли, чуда не відбулось. Мінімальне ДТП було вже не таке мінімальне, після дефектовки виявили багато нюансів.
Плюс по фото треба було покрасити тільки передній бампер і капот і була б можна сказати ціла машина з одним форбаваним елементом.
Але кольори мазд дуже складні, красили мені ту машину тричі. Розпиляли тей колів і по ітогу дійшли аж до дверей, вилізли на стійки.
Пів авто фарбованого. Через рік почав помічати що в місцях де утворилися сколи і ті елементи які були фарбовані - зразу ржавіє. Там ще було багато нюансів стосовно якості кузовного ремонту і взагалі ремонту. Та і мазда як авто мені також не дуже сподобалась, але - то вже зовсім інша історія.
Те авто я продав і тут ми підходимо до самого цікавого, покупки нового авто.
Задача максимально чітка. Купити нефарбований автомобіль з ріднім пробігом.
Око пало на Ауді бо Ауді я завжди любив і хотів таке авто, це як левел ап після пасату який в мене був перед маздою.
Почав я з того що замовив огляд авто які попередньо прошли мій відбір і попереднью перевірку. Знайшли авто яке я по ітогу і купив. Карвертікал звіт не показав нічого, все в нормі. Звіт авторіа підтягув всю історію у диллера, там було все чотко за винятком останього звернення на диллер з проблемою по стартеру де було написано що стартер працює після зняття і перевірки.
А так всі ТО, все проходилост за планом. Олію в коробці міняли тричі до пробігу 190.
Тоді я на це не звернув увагу.
Авто продавалося в ковелі по доволі солодкій ціні. На той час це не казалося дивним тому що ринок авто став і багато хто скидував багато якщо йому срочно потрібно було щось продати.
Машину тоді оглянули, вся ціла. Стан віддмінний. Технічно питань не було окрім сцепи яка не дуже плавно працювала але я розумів що на цих коробках цого потрібно міняти ближче до 250 тому я знав що це зроблю, з цим ок. По мотору все чотко, сухе, ніяких вібрацій, сторонніх звуків, масла, все працювало рівно, ніяких питань.
Купив я це авто, був дуже щасливий, поїздив місяць або 2500 тис і на трасі на швидкості 130км/год машина просто заглохла.
помилка по стартеру, механічно або електрично стартер заблокований.
Викликали євакуатор, поїхали на СТО.
там пробуємо провернути коліно за шків - нічого. В масляному фільтрі стружка.
!!! Попадалово !!!
Розібрали мій двигун, виходить у мене просто лопнуло коліно на 2 частини. Вкладиші не провернуло але коліно розперло і воно застрягло в блоці так що його звідти вибити не можна було.
А проблема у тому що цей перекуп з ковеля якій продавав це авто купив авто з вкладеним мотором, зробив його із гімна і палок. Забігаючи наперед скажу що це схема і він і далі продає такі авто.
Десь в німетчині де це авто їздило - провернуло вкладиші. Вони це авто купили, поміняли вкладиші. Проточили коліно і судячи з усього не навіть провірили його на мікро тріщини. Зробили хон нождачкою. Підкинули 2 поршня взагалі ішних. Візуально і по характиристикам вони різні. І все посадили на гермети, ніяких шліфовок. Як він взагалі після такого ременту працював, працював рівно для мене залишається загадкою. Коли розбирали мотор знайшли багато болтів не докручений і 2 болта просто лежали зверху на самому моторі.
По ітогу тей мотор було робити не варіант, почали шукати нові мотори.
Маркування мого мотору CRTD. Знайти такий самий мотор в гарному стані і щоб фого не вскривали було доволі складно. Вони всі що продавалися коштували приблизно 8 - 9 тис $ і при цьому були або вже відкапіталені або з пробігами під 200 тис і більше.
купляти такий мотор після капіталки це великий ризик бо ти не знаєш хто саме і як його капіталив і чи нічого там не провтикали.
купляти мотор вже з пробігом під 200 і більше це потрібно його зразу брати і капіталити бо просто поставити на машину хто знає як він працював.
Знайшли мотор з маркуванням DEWB це мотор також 3 літра дизель, але не звичайнив а від S версії.
В S версії з тим навісним цей мотор видає 341 л.с. Це мотор від новішої ауді в кузові с8. Мотор 2019 року з пробігом 57 тис.
Ціна мотору без навісного але з доставкою з європи - 10 тис $
Мої майстри сказали що з моїм навісним він стане нормально бо по суті відмінностей мало.
Основні відмінності цього мотору це більш посилене коліно, поршні, постіль і вже трохи інші голови які мають кращі розпредвали.
По суті забігаючи на перед, можу сказати так. Все стало, працює гарно. Поки що нарікань немає. З часом відпишусь чи відбулось щось з часом.
# Підсумуємо:
Новий мотор без навісного - 10 тис $
Запчастини - 143 тис грн або ~ 3450$
Новий маховик, нове зчеплення у зборі, нова кришка щеплення з підшипником, рем. комплект мехатроніка, фільтри в мотор та коробку, масло в мотор, в коробку гідравлічну частину, в коробку маханічну частину, передній редуктор, задній редуктор, теплообмінник мотору, соленоїд тиску масла в моторі, і ще якісь там датчити, дрібні деталі, тощо…
Все не запамʼятав бо вже голова кругом йшла від усього цього.
Стосовно мастил, масло в мотор - Oral, масло в коробку, редуктора - Febi
Робота 2 тис $
Тут можна поділити на 2 частини, перша частина це робота по мотору і друга частина - коробка.
Зняття
# Робота по мотору: зняття, розбір і дефектовка старого мотора, пошук і купівля нового мотора.
Так як новий мотор прийшов без навісного потрібно було все навісне від мого старого мотору перевірити, обслужити, почистити і встановити на мій новий мотор.
Всі впуски - випускі, колектор, дросільна заслонка, турбіна і ... все було вичещено від сажі, вилизане яке нове. Всі датчити, усе перевірили. Ну ви розумієте, якщо робити то вже все що б перевірити і бути впевненим що там з ним усе ок.
# Робота по коробці
Так само і по коробці, я з самого початку був готовий до повного ТО по коробці тому тут ми його зразу також і зробили щоб потім другий раз коробку знов не знімати.
Замінили махових, зчеплення, кришку зщеплення разом з підшипником, рем. комплект мехатроніка а це 2 саленоїди на 1 і 2й пакети щеплення, 1 соленоїд температури масла, щось по типу термостату всередині коробки, 2 контактні плати, сітки, все там почистили, повідмивали, новий фільтр, нове масло у механічну і гідравлічну частину коробки, передній і задній редуктор.
Встановлення на машину.
Я так розумію вартість авто і нового двигуна наблизила загальну вартість до с8 з пробігом під 100к?)
Але a6 c8 allroad коштують суттєво дорожче.
За хороше авто з пробігом під 100 я думаю ціна буде десь в районі 60 к.
Але ціни трохи не такі я думаю
Ситуація - ШОК!
Жорстка історія
Коли приймав рішення економного придбання машини в кузові який хотів, проїхав подивився що в кого є по ринку... ахнув від якості відновлень бітків (бо свого біточка білого відновлював сам і з розумом для себе, а в більшості випадків віддають малярам та кузовникам в розрахунку що там профі...нажаль знайти профі, а ще і такого що вміє в тайм-менеджмент практично нереально... я бачив як алюмінієві крила прикрутили до алюмінієвих закладних сталевим гвинтом)...
Тому в виборі відбивної зі штатів дивився на карфакс в першу чергу і до всіх мінусів мого кейсу - коли побачив що періодичність ТО 12к км а на детейлінг машина заїжджала раз на два роки - це досить виключна історія, як для американської машини
І саме через прозорість історії машини в асашай, бо там приховати щось складніше ніж не приховувати, і мало хто париться продати авто дорожче "підшаманивши його" хоча таке теж трапляється вирішив що краще топляк який розумієш як зробити аніж кіт в мішку історія якого невідома за останні 1,5 роки
В Вашому випадку, сподіваюсь що двигунчик слугуватиме довго і не приноситиме проблем а даруватиме задоволення та емоції
Тому через певний проміжок часу і вилазять всі косяки. В мене сусід тягає " американські мрії" а потім пошуки де дешевше зробити. Бо часто густо там купа моментів які не були заявлені на аукціоні, а коли купують то розраховують на мінімум вкладень, щоб десь по середині ринку продати.
З досвіду спостереження, за 3 роки скажу так.
Якщо і брати биток, то під ремонт, а не вже відремонтований. Це вийде дорожче, але на порядок якісніше, і так часто в нього беруть авто.
Бо з тою америкою, можна круто не виграти в лотерею.
Приклад, Kia Niro, приїхала притоплена " дупа" дефектовка показує батарею і блок srs і сидіння під заміну, в решті до авто питаннь немає.
1500 баксів і все готове.
Через 2 тижні приїздить аналогічна автівка.
Удар в центральну стійку, все що було заявлено.
В результаті , мотору " п..зда" застуканий і без масла, АКБ під заміну, купа елементів на фарбування бо поліз лак.
І якщо те авто робити по нормальному в ринкові його не продаси ніколи
Я не приховую того факту що здійснюю пошук біточка не меньше одного місяця, бо це реально треба "упоротись" і знати все самому і історію тієй машини знайти, інколи, навіть попереднього власника знаходив, що практично не можливо...
З банального - мій пригон кабріолета мене намагались на 2,5к $ тільки на пригоні "нагородити" розмазавши всюди по трошку послуги і цінники, так, є в кого запитати перехрестну перевірку ціни, але знов таки, це у мене)
Тому "пригон під ключ" - це точно не моя історія і мені в умовах мого підходу і своєрідності мого хоббі - цей формат підходить
А от якщо в машинах не шариш і хочеш зекономити на біточку - отут чекай біди, і на пригоні надоять, і на ремонті потім (закладаючи свій "інтерес" відповідно на всьому)
Як і у всіх бізнесах - чим більше у ланцюжках посередників - тим більше втрат і тим вища вартість готового продукту
Діло не тільки в преміум брендах. Он 3 літра дизель CRD на jeep grand Cherokee 2015 коштує 8 - 10$ на розбірках.
Поки робили мою машину пригнали на ремонт таку машину, мотор розмолотило в соплі.
Причину не знаю, але те що шукали новий мотор і які ціни то вкурсі.
Тому я думаю тут діло не тільки в преміум брендах, але так, шанс шо там усе коштує більше це факт.
Тут не поспориш.
Я вам більше скажу, любий мотор в тому числі і 2 літра турбо відходить свої 500 тисяч якщо, міняти масло не кожні 15 тисяч і більше а суто за мотогодинами, 250 мотогин і заміна. По друге якщо заливати добре пальне. По требе усі технічного роботи проводити вчасно, все що по регламенту робити не затягувати.
Усі проблеми починаються там де закінчується якісне мастило, якісне пальне і там де система починає працювати не правильно. А це зазвичай ігнорювання помилок.
Це різні авто під різні цілі і дають різні емоції. Як на мене тут немає сенсу порівнювати. Да в ніхто не каже що французи погані. За свої кошти цілком нормальні авто. Але на цих авто ти не отримаєш тих емоцій.
Так, німці потребують більшої уваги і люблять догляд і регулярні ТО. Але коли між водійським сидінням рулем знаходиться нормальна прокладка то і ці машини можуть довго і щасливо їздити.
Перекупы - п. . .ы с большой буквы в 90%.
Всё это некро выкупается за копейки, далее в Польше марафет и сюда. .
Я б з вами погодився, але...
Якщо двигун коробку, техніку можна замінити то якщо кузову пзц ви там вже нічого не зробите.
Мій друг займається авто з Америки з 2020 року.
https://www.instagram.com/in_cars_we_trust_team/
Я бачив і їздив майже на усьому що є у нього на сторінці. І у нього я замовляв своє авто.
Можемо подискутувати, я вам можу привести свої аргументи, ви мені свої.
Головне що варто усвідомлювати, що у всіх різний як досвід так і ставлення до авто.
Подивіться на фото, гарне авто, погодьтесь. А бачите перехід на двері, від темного до світлого. Так ось. Це не тінь)
Це так пофарбували.
В авто напочатку потрібно було пофарбувати тільки передній бампер і капот. Бо був невеликий удар по центру зверху.
По факту пів авто пофарбовано і всерівно не в колір. Фарбували тричі, перепилами, кожен раз тянули фарбу далі. Більше 100 викрасок. В боксі виглядає все ок на вулиці не ок. Дуже складний колір.
Отже для когось це можу бути не критичним, ось тим людям авто з америки підходить.
Для мене це було не окей, авто рахували в 15к, вийшо 18к без резини літо/зима, аккумулятора, і т д.
І таких нюансів по кожному авто яке приїздило повно.
Там десь все ідеально по кузову але людина вже пів року шукає чому електрика глючить.
Там в когось розбили вікно коли грузили авто в контейнер і пішла пліснява тому що поряд було авто яке втопилось.
У когось машина без удара з пробитим піддоном без масла і ржавим мотором всередині.
У когось машина повинна була бути з одним дтп по іторії а по факту майже вся в шпаклі.
Були і випадки коли приїхало авто усе фарбоване вкруг без розбіру просто на вулиці.
З 5 метрів і на фото виглядає ок а як підходиш то бачиш цю пустиню під лаком і рвані края по всій машині.
І що з такими авто робити далі, повний перекрас.
Я можу таких історій ще 100 написать, для вас це одне речення а для людей це сльози і багато витрачених коштів.
Тому нюансів хватає і там і там, просто треба більш детально перевіряти авто ось і все і купляти тільки те що бачиш і знаєш)
Маленький пробіг то є добре, я з вами погоджуюсь. Але маленький пробіг то не гарантія того що там все добре.
Кроїлово веде на попадалово.
Брати Америку по низу ринку і думати, що зловив Бога за бороду - це наївно.
Те саме з пробігом - не буває тачки яка має 10 років пробігу 150 тис (крім єдинорогів, але вони тільки у казках). Але наш чоловік вперто вірить, що от саме йому пощастить. Ніт, не пощастить. Він сам себе обманює. На авторіа взагалі тачок з пробігом 250 - 400 тис км одиниці, а в Європі це 70% на сайтах оголошень.
Цікаво, чому так...
Це лише моя суб'єктивна думка, прошу не брати близько до серця.
Автору ж бажаю миру, здоров'я і бабла.
ремонт + ТО 500уо
А хтось мотор поміняв...
Штати це майже завжди 10к+ пробіги за рік, громадського транспорту майже немає.
2004 рік, 320 тис. Ніц їй не бракує.
Ну я просто не вів борт журнал по мазді так як веду по ауді. Тому здається що мазда з америки ідеальне авто на фоні европейського шлаку.
Але це не так. І зараз вам поясню чому раз ми вже так глубоко конули)
Перне, на рахунок фарбування. у мазд з 2015 року пішла нова кольорова гама, і там є такий колір 46 g.
Суть цього кольору що він краситься приблизно так само як і хром тому дає дуже цікавий блиск.
Але тут є зворотня сторона. З усіх до кого я їздив, в Житомирі і Вінниці, усі казали що не зможуть пофарбувати цей колір нормально. Тільки перепилами і тільки як вийде.
Бо іде чорна база, далі іде фарба. Від кількості нанесеної фарби міняється єфект блиску і тон. Це я не кажу ще про зерно і про єфект лупи від лаку. Ті хто фарбують зрозуміють про що я.
І це якщо що я їздив не до дідів в гараж які фарбують, і в одній руці тримають приму а в другій чарку.
Це хлопці які знають своє діло. В житомирі усі ті хто підбирають фарбу збиралися і обговорювали на якому стенді краще підбирати, робили мільйон викрасок, і всерівно вийшло як вийшло.
Але так, не у всіх авто з америки такі йобнуті кольори. Тому пропустимо це, що далі.
Далі, на рахунок авто. було 1 дтп, один невеликий удар якій пішов по верху капоку і зломав ришітку і загнув капот. Знизу бампер по центру був цілий якщо що.
Міняю бампер, міняю капот, посилювач бампера, телевізор, замок капоту, 2 радіатори, діфузор, колектор бо він пластиковий і він лопнув, дистронік пластик.
Все зібрали, пофарбували, пофіг, не в колір так не в колір.
У машини 68 тисяч км пробігу, вся історія, все є, кожні 8 тисяч миль міняли масло (для амрики це не багато).
Дивлюсь, з задньої кришки мотора тіче масло, переущільнюємо.
Рульова рейка вийшла з чату, була вібрація. По колесам удара не було.
Якийсь стукіт по ходовці був спереду. Я замінив все, все що могло тарабанити, стукіт так і не пройшов. Навіть двічі рихтував капот. Я так і не розібрався що стучало. Так і продав.
А тепер до нюансів, через рік володіння ті елементи які фарбувались, там де зʼявлялись сколи вони ставали рижі. Елементи які перефарбовують вони вже не такі стійкі до корозії. Телевізор який замінили також став рижий. Посилювач бампера так.
Там де відновлювали безпеку, на торпеді почали зʼявлятися якісь пухирі. Це ще не кажучи про те що верогідність те що вона спрацює повторно 50 на 50.
Стан салона авто з европи з пробігом 200 краще чим у американської машини з пробігом 68 тисяч.
І це не тільки стосовно моєї машини, а стосовно усіх.
Американцям всерівно, вони можуть в салон накидати пластику, бампера, пофіг що він шкіру подире. І таких нюансів мільйон.
Почитайте інші коментарі там де я писав стосовно того які є цікві історії від інших людей хто купляє американську мрію.
Доречі у мене була така сама мазда як і у вас)
Я Вам до чого, ви за ціну одного двигуна на Ауді, могли відновити 2 Мазди з Америки))) я більше про це)
Так то воно так, але можно було і за ціну ремонту купити 5 ланосів)) Кожному своє)
На то це і машина вже з преміум сегменту. Дивно було якщо б ремонт її коштував стільки як у тої самої мазди.
Да і багато авто не з преміум сегменту в ремонті двигуна коштують так само.
Просто ремонт двигуна ніколи не був дешевою забавою.
Якщо вам цікаво, можу вам порівняти ці авто)
Вже пройшло трохи часу в на цю історію дивлюсь більш повчально. Але хочеться максимальній кількості людей донести цю історію що б кожен міг зробити висновки
Просто заміна мотора стала прайсом за авто(
А от сервіси як карвертікал і тд....це така параша, де за 100-200 вічнозелених можна намалювати картину діда який машину на пеньочках тримав щоб резина не продавлювалась......нажаль.....
стронік 7
Хтось з них дивився авто?
В мене просто в Ковелі є експерти.
Але реально, побачити всередині мотора щось тяжко було б.
Ось цей оглядав
В любому випадку втрата по грошах була б.
Продати авто з непрацюючим двигуном це вже мінус ціна ремонту двигуна від ціни авто.
Купив я його за 28, продав би максимум за 20 і то це ще треба було б пошукати хто б його купив. Я думаю перекупи максимум б 15 дали.
Плюс втрачений час на продаж і пошуки нового авто.
Робити на продаж - такий варіант зразу відкинув. Найобувати когось це моя стратегія по життю.
Тобто по часу продажу і пошуки нового авто вийшло плюс мінус те й самий час який я
витратив на ремонт.
28 це було трощи вище низу ринку, середня ціна аналогічного авто (пробіг, рік, комплектація) 33 - 35.
Максимальна 42.
І там не факт що там все буде добре і ідеально по кузову і технічно. Все таки, не нове авто. А нове таке авто коштувало 8 років тому 93 тисячі евро. Тому ціна ремонту повністю виправдана.
Це авто ідеальне по стану кузову і ідеальне по стану салону. Не фарбовані навіть бампера.
От і виходить що ремонт виглядав більш доцільний бо на виході отримав хороше авто як по кузову так і технічно.
Хороші авто зазвичай не продають.
Або продають дорого.
1) При діагностиці майстер був не сильно кваліфікований, видно, коли в мотор вже лазили.
2) Ці двигуни проблемні. Не знаю, як в А6 (думаю так само + -) але в Q7 - з 15-ого по 18-ий рік, у них часто провертає владиші. Була Q7, 2016 рік, 126 рідного, вся на диллері, просто ситуація, як у Вас. Почав шукати деталі, тоді і виявилось, що це розповсюджене явище. До речі, там ще і ТНВД з техдоком і заміною виробника декілька разів.
До речі - після ремонту, коли її дивись при продажу, то мастер помітив) Але ніхто і не приховував від покупця. Зроблено було на совість, зі всіма затяжками, болтами, всім необхідним.
80% авто ,ті всі бариги везуть на лафетах в Україну.
З іншого боку, не знаю хто вам дивився авто перед покупкою - проте без розбору двигуна такі речі ніяк не виявити.
Єдиний варіант - не працювати з перекупами
ГІВНО тобі машину продало??
Співчуваю.
На рахунок чи підійде - так.
Майстер у якого я робив, робив саме таку процедуру як мінімум двічі, з того що я знаю
Міняли crtd - ddv
Це він робив перед моєю машиною, слідкував якраз за цим чи все ок стане.
crtd - dew
Це на мою машину, 600 км вже проїхав, політ нормальний
Dew це мотор з S версій тому по ідеі він має посилений колінвал, шатуни, поршні і таке інше. Тому ресурсу по ідеї буде більше на старому навісному.
Подивився у вас в профілі, бачу шо у вас 2х літровий мотор.
Там все простіше і дешевше.
Dew це саме 3х літровий мотор наскільки знаю
Заміну можна робити на такий самий за обємом, навіть в мрео потім будуть проблеми якщо всунути більший мотор.
Мазда не погане авто, але, шумки і вібри не має от слова зовсім. Тормоза також не розраховані на це авто, дуже маленькі і слабі. Враховуючи не погану динаміку авто тормозів не достатньо. Кузов слабий до корозії. Важкі кольори для малярних робіт. Дешеві матеріали салону. Чисто утилітарна машина для того щоб доїхати куди небуть. Але, ця машина не про емоції. В салоні сидіння не продумані для високих людей. Коротке сидіння, немає куди покласти руки. Підлокітник не регулюється по висоті. Я цей список можу продовжувати дуже довго
маю надію, що той прибуток перекупу вилізе боком.
Такі складні двигуни краще купувати контрактні, бо дуже часто роботи по відновленю (маю на увазі всякі шліфовки, гільзування) закінчуються печально.
Наприклад я вже другий місяць не можу продати авто, хоча по авто все прозоро, є ретельно описаний борт журнал, багато відео по мому авто, тобто вся історія прозора, але я не натирав свое авто керамікою, не полірував, тому на ньому видно сліди єксплуатації і як показує практика, воно завжди програє перекупському авто з темною історією, зі скрученим пробігом. Тому в решті решт мені доводиться знижувати ціну і скоріш за все рано чи піздно його викупить якись перекуп, відполірує його, потім вийме з нього двигун і продасть за три дорого тому що двигун обслужений, а потім продасть і саму машину зі встратим двигуном теж за тридорого бо буде показувати на мій борт журнал і казати дивись як за машиною ухажували, вона в ідеалі.
Наприклад кузов це також частина авто за якою бажано доглядати. На своє попередне авто я також наносив кераміку і полірував, і по техніці там питань не було бо все робив вчасно і міняв все зразу а не по одній запчастині. Мене бісив якийсь стук по передку, я заїхав поміняв все махом і так стосовно всього. І повну шумо ізоляцію робив в студії. Але авто я також продав не за ті гроші які хотів. І тут справа навіть не в перекупах а в людях які шукають авто по низу ринку.
Тут же ситуація наступна, те що я міг перевірити в силу, я перевірив. І я замовив огляд авто. Я б не сказав що це риз ринку бо низ ринку був дешевше від ціни за яку я її купив на 5 тис $
По підбору мені сказали все ок тому я і купив.
По бюджету я шукав не саме дешеве авто, бюджет був і на більш дорогі. Просто як правило починаєш з середини і ідеш в верх.
А ті специ що оглядали авто, вони нічого не помітили?
https://autolev.com.ua/
Ось ці оглядали
З гімна і палок але блистить та пахне. Ще добре що не в дорозі зразу після оформлення.
Знаю багато таких випадків. Печалька але маєте досвід тепер
В мене є життєве правило, нічого не купувати в бариг пригонщиків з Ковель, Луцька і Рівного і всіх тих країв. Не всі підари звісно, є й нормальні, але в мене в житті немає стільки часу щоб розбиратися хто з них підар а хто ні...
Такі історії публікують одиниці, вам респект за висвітлення реалій ремонту.
П.С. Мазда розумію що могла не зайти, але з нормальною маздою таких пригод не було би
Ну мазда в мене була в максималці, я там зробив повну шумоізоляцію. В цілому машина була прикольна але після німецьких авто відчуття зовсім не ті це порівню з європейським б7 пассатом.
І так буде до тих пір, допоки пересічний громадянин у цьому концтаборі не матиме коштів купити нове авто.
Перекуп конечно пидераст ещё тот
Тобто гамняний ремонт цього двигуна виходить в 7$
Якщо купити мотор в недуже гарному стані то такі мотори стоять по 8.5к $
Мені пропонували такий мотор, вони казали шо там пробіг 237 тис а є підозра що там це не рідній пробіг бо продавали цей мотор також перекупи.
От і виходить що вкладай мінімум 7-9к і вези зразу її на базар і продавай.
І рівно після покупки наступна людина попадає на такий самий ремонт.
Або вже зробити це нормально і закрити це питання. Я вибрав цей варіант
Просто можливо комусь мій пост допоможе з вибором авто і покаже на що ще потрібно звертати увагу. Краще хай вчиться на моїх помилках бо через таке пройти нікому не побажаю. Ну, тільки тому перекупу 😂
насправді мотори у них дуже надійні. Головне не купляти машину у перекупів.
У майстра який мені робив машину багато клієнтів з цими моторами, пробіги там вже далеко за 300 і все чудово
Іван - 0 (96) 368 54 39
М. Житомир
Ну і «бонусом» можна вважати двигун від S, який з 341 силою їхатиме веселіше, ніж стандартний з 270
В мене схожа ситуація , але на стару хонду це значно дешевше .
Нехай авто тепер приносить тільки задоволення.
Основні проблеми його в розпревалах і масло насосові, саме через якого мотор саме себе може і похоронити
Дуже жалко що ви не знали цього і вобще подивились в сторону цього мотора(тим більше з таким кідаловом перекупів)
А якщо без сарказму - перекуп тупо підар на максималках
+380 (95) 466 28 21 - його номер, звати Олександр
Думав я напишу скаргу на цього продавця в авторіа, оскільки всі авто він продає з одного акаунту. Але, як виявилося, їх просто все рівно.
Я шукав авто до 30, і всі вони приблизно з однаковими пробігами і більше. Тільки там ще й нюанси були по кузову.
А тут ціле авто і дешевше. На тей час я собі навіть подумати не міг про те що там може бути таке. Оскільки коли я її купляв замовляв повну перевірку діагностику і ніяких помилок в роботі не знайшли.
Саме цікаве що пригнати таке саме авто з європи, не пошкоджене і з таким же пробігом мені порахували дорожче.
Нажаль так