Сага про двері

Ох, як це довго і складно було. Вирішив я навести марафет у своїх дверях. Всіх і одразу. Глобальних проблем в дверях у цього кузова декілька: 

 - проводка в гофрах через конструктивні особливості ламається

 - кнопка (мікрік/кінцевик) на замках ламається

 - софт-тач покриття на ручках та кнопки склопідіймачів витираються і ще трохи дрібних.

Вирішив почати з найбільшої проблеми для мене - це проводка в гофрах. Туди я заглядав раніше і бачив, що чіїсь криві рученята там вже бували. Фіксатори гофр були поламані, провода висіли на скрутках, заізольовано все це стрічкою звичайною було. Загалом як ми любимо) У двері переднього пасажира стан проводки був такий, що при відкриванні зникав контакт і переставав грати динамік. Через поламаний фіксатор гофри на роз'єм потрапляла вода і він був вже зелений

Ремонтувати я вирішив кардинально - викусивши роз'єм всередині двері. Далі були замовлені нові піни і 2 види кабелю за площиною розрізу в силіконовій ізоляціі. На дотик кабелі дуже м'які і гнучкі, подивимось як вони будуть жити в гофрах.

Розпінував я, значить, роз'єми, маленькі піни викинув, великі розібрав, нарізав шматочки кабелю, обжав і залудив усі

Отримав такий результат. Запінував все в фішку і отримав гарну косу

Далі все просто. На автомобілі все це паяємо між собою, ізолюємо термоусадкою з клеєм. Як на мене досить надійно вийшло

Все це акуратно складаємо всередину двері, щоб ні за що не чіплялася і фіксуємо, щоб не болталася. Фіксатори гофр замінив. Для цього купляв гофри на розборці

Наступним вирішив оновити ручки на дверях. Знову ж таки дурне софт-тач покриття, яке злазить. Роблю так само, як і відновлення центральної консолі (пост про це є). Спочатку знімаю покриття і матую все наждачкою

Кнопки шліфую до білого пластику і наношу трафарет малюнку

Далі фарбую в 4 шари з сушкою 15 хвилин між шарами

Знімаю з кнопки трафарет і наношу 4 шари лаку з сушкою 15 хвилин між шарами

Далі гарно ніч сушу і збираю ручки до купи. Отримую наступний результат

Фарбу і лак обрав такий самий, як і при відновленні центральної консолі, щоб колір не відрізнявся

Ну і саме цікаве - замки дверей.

Що було:

 - авто не реєструвало відкриття дверей

 - висіла помилка блокування режиму Safe

Теорія. Конструктивно наші замки зроблені так, що при відкритті на кнопку мікрика обертаючись починає давити язичок замка. З часом від постійного обертального руху кнопка витирається і її висоти не вистачає для натискання на контакти кнопки. Один з варіантів рішення - купити китайські мікрики і просто їх замінити.

Мінуси тут я бачу два:

 - будуть стояти неоригінальні мікрики незрозумілої якості і надійності без захисту від вологи

 - ціна одного мікрика варіюється в межах 200 грн

Я ж вирішив піти іншим шляхом. Якщо ви читаєте мої записи, то зрозуміли, що я люблю заморочитись. І тут без цього не обійшлось) я придбав 4 мікріки моделі KW11-3Z-7. Кожний аж 8.80 грн!!))

Далі розбираю мікрік і виймаю металевий важіль

Кусачками прибираю коліщатко з віссю і зменьшую довжину. Плоскогубцями трохи підгинаю важіль

І одягаю його на оригінальний мікрік. Там навіть відливки під цей важіль є

Ставимо мікрік на місце

Цими діями ми захищаємо кнопку від подальшого витирання і збільшуємо довжину натискання. Тепер машина буде чітко реєструвати відкривання дверей

Далі лагодимо режим Safe. Розбираю електронну частину замку, змащую все і бачу тріщини в пайці контактів роз'єму замку. Напевно це їх слабке місце, тому що тріщини були на всіх 4х замках

Пропаюю все, збираю замки, встановлюю назад в двері і повністю збираю автівку. 

Ось так цікаво і весело я витратив дуууже багато часу) 

Далі буде!