Стукіт у задній частині авто: коли винуватцем виявляється не ходова, а замок багажника

     Мабуть кожен водій стикався з неприємними звуками, які лунають з різних частин автомобіля, і часто такі звуки можуть викликати тривогу.

Одним із найбільш поширених і загадкових є стукіт у задній частині авто, який багато хто списує на проблеми з ходовою. Однак не завжди джерело проблеми криється в підвісці.

     Стукіт у задній частині автомобіля зазвичай насторожує. Першою думкою часто є проблема з ходовою частиною, зокрема з сайлентблоками, амортизаторами, або важелями. Особливо, якщо шум виникає під час руху по нерівностях або при різкому гальмуванні. Водії, намагаючись вирішити проблему, звертаються на СТО, де майстри проводять ретельну діагностику підвіски. Та коли жодних дефектів у ходовій не виявляється, настає момент пошуку інших джерел неприємного звуку. Не рідко винуватцем виявляється замок багажника. Насправді однією з можливих причин стуку в задній частині автомобіля може бути замок багажника, або неправильне регулювання упорів. З часом гумові упори, що допомагають фіксувати кришку багажника, можуть зношуватися або зміщуватися. Це призводить до того, що багажник недостатньо щільно закривається, і при русі виникає люфт, який і створює стукіт. Окрім того, замок багажника теж може потребувати регулювання. Якщо він злегка розхитаний, або не зафіксований належним чином, то при їзді по нерівних дорогах виникають механічні звуки, які водій може прийняти за стук у ходовій частині авто.

     Так і в моєму випадку, коли з'явились неприємні звуки, я відразу погрішив на сайлентблоки та амортизатори. Але спершу для впенвненості перевірив що звук не з багажника тому виклав все що могло в ньому торохтіти та поїхав на сервіс по дорозі прислухаючись. На сервісі провівши повну діагностику ходової частини проблем з нею не виявили від слова "зовсім". Ходова частина ідеальна. Простукали всі можливі місця під кузовом, перевірили все що могло видавати звуки на нерівностях, і тут все чудово... Далі в пошуках неприємного звуку пошатали кришку багажника, підозра впала на замок, тож щоб перевірити і це зручно розмістили майстра у багажнику та проїхалися по не рівностям. Нарешті, з'ясували звідки звук, від дійсно був від замка багажника, наматавши трішки ізоленти на скобу провели тестовий заїзд і о чудо, настала тиша.

Отже знаючи звідки звук, я з ізолентою (як тимчасове вирішення) поїхав додому шукати рішення, оскільки на сервісі такі проблеми не вирішували, та і майстри "ходовики", а не "кузовщики". Переглянувши ELSA пішов гратись в майстра.

Переходимо до повного вирішення. Для того, щоб пропав звук достатньо пару хвилин та викрутка TORX, якщо пам'ять не підвела то T15.

• Знімаємо ізоленту, що була на скобі замка тимчасовим рішенням.
• Повернувши упор на 90 градусів знімаємо.
• Послабляємо затискний гвинт, що в середині упору, викручуючи його майже повністю.
• Рахуємо скільки поділок до регулювання з кожної сторони.
• Витягуюмо на 1 поділку з кожної сторони, цього має вистачити, якщо ж ні то ще +1 і т.д. Головне, не переборщити та не змінити зазори в багажнику. 
• Далі у зворотньому порядку. Зажимаємо затискний гвинт, встановлюмо упор на своє місце.
• Тестуємо.

ELSA:

ПРАКТИКА: