Регулювання клапанів та інше

Розпочалось з того що на обгоні на трасі (оберти більше 4500) моторчик затроїв...(тут трохи пішов холодок по спині хоча за бортом 35, а в салоні десь 25 градусів) ніжку з педальки забрав, правий сигнал повороту ну і звісно повна зупинка з аварійкою. 
Вимкнув двигун і відразу елм+карсканер, через хвилину результат.

Пропуски по 2 та 3 циліндрі. Скинув помилки, завів автівку і все норм. 
Доїхав до запланованої точки з різними варіантами в голові - ну і перше що виникло це те що автівка проїхала на газу більше 65 тис. км без регулювання клапанів. Спілкувався перед покупкою автівки і разів так п"ять точно перепитував чи регулювались клапана на що отримав відповідь НІ. Свічки поміняні на оригінальні фомоко 15 тис. км. тому попереднім власником. 
Промоніторив ціни по області (Житомирська),а по ітогу робив у Хмельницькій :) - ціна та сама, просто ближче всього їхати і товариші в нього робили автівки та залишили про нього гарні рекомендації.
По ціні: робота 4200грн., +прокладки, + проточка (короче ціна від 5000 до 7000 грн)
Так, все вірно - хтось практикує заміною стаканчиків в розмір, а хтось проточкою стаканчиків. Є свої плюси та мінуси кожного методу (на цьому зупинятись не буду).
Купивши дві прокладки, а саме:
1) Комплект прокладок клапанної кришки Elwis Royal 1537540 - ціна 400грн.
2) Уплотнительное кольцо клапана vct Ford 5053748 оригінал - ціна 300грн. (можна не міняти, в мене трішки потіло біля клапана - тому для себе поміняв)
Записався до майстра і вже через 2 тижні загнав автівку.

Після зняття клапанної кришки та заміру клапанів - майстер передзвонив та здивував. Питає чи регулювалися вони, кажу НІ(у власника перепитував 5 раз), а він мені каже тут тищ так 30-40 туди ще не лізти бо зазори від 33 до 40 (один сорок, а інші 33-35) на випуску, а на впуску теж гуд (просто не згадаю які, але сказав що в нормі).
Так як клапана в нормі, питання впали до свічок(а вони ориг і мінялись 15 тис тому), та проскочило питання про пробиття прокладки між другим та третім циліндром.
Бля - подумав я - це зняття головки... Ладно, робим повну ендоскопію циліндрів та перевірку герметичності циліндрів (приділяючи максимальну увагу для 2-3 ціліндрів).
На наступний день дзвоник - циліндри в хоні, клапана гарні, геметичність в нормі - тут звичвйно відлягло. Питаю то шо там по пропускам, у відповідь - міняємо свічки - все буде робити гуд. Кажу ок, перевірте додатково впуск на підсос повітря, та мийніть дросель.

По факту - замінені свічки, помитий та відкалібрований дросель . Додатково знайдено невеликий(ну дуже невеликий) підсос повітря з ЕГР (не устранили, але знаємо куди дивитись).
В кінці зроблено регулювання газу з накаткою карт.
по сумі: 
робота 2000 грн
свічки прості бош 500грн.(були в нього в наявності, не напарював,а пропонував замінити самому - вирішив що до наступного ТО на цих поїздити)
прокладки 700грн.
дорога 600грн. (з налаштуванням газу)
ще 600 грн. мене забрали і звезли туди (по собівартості газу)
Ну а що, ну це ж витрати (я за дорогу).

Забув добавити що мітки ГРМ теж перевірили.