Європейські повороти на рестайл.

Всім привіт. 

Як відомо, в рестайлі задні ліхтарі повністю світлодіодні (окрім лампочок заднього ходу). Самі повороти у нас жовтого кольору, але є нюанс - схема їх роботи трохи неправильна - під час увімкненого повороту не працює сигнал стопу. У випадку з увімкненою аварійкою для індикації гальмування є лише центральний стоп. 

Зовні ліхтарі європейської та американської версії відрізняються тим, що в європейському ліхтарі центральна секція розділена навпіл. 

В американській версії - вся секція може бути або жовтою або червоною.

Стандартною процедурою (зміною параметра Combined Rear Lightnings) нічого не змінити. Бо сигнали тут вже і так розділені. Просто логіка їх роботи неправильна.

Деякий час назад в AlfaOBD з'явилався параметр  Separate Lighting Brake Lamp Dropout.

 Саме зміна цього параметру з Present на Absent дає "європейську" логіку - сигнал гальмування не вимикається при появі сигналу повороту. 

Як завжди, після зміни параметру потрібно зробити проксі. 

Після завершення процедури, навіть не змінюючи ліхтаря, можна отримати досить цікавий результат, який можна подивитися на відео нижче. 

На відео зафіксована робота заднього ліхтаря з нажатими гальмами та увімкненим поворотом. Зліва - чиста "Америка". 

По центру - гібрид європейської логіки та американського ліхтаря.

Справа - чиста "Європа". 

При гібридній схемі робота повороту навіть при нажатих гальмах видно гарно. Думаю, що має право на життя. Хоча це все ж таки не відповідає всім нормам - техогляд і т. п. пройти не дасть. 

Схема підключення ліхтарів однакова. Європейський ліхтар стає без переробки проводки. 

Технічно можливо "допиляти" рідні американські ліхтарі. Але це треба їх різати, ковиряти плату, клеїти... Ціна питання точно буде не менше, ніж різниця між покупкою європейських і продажем американських. 

P. S. В свій час мені покупка/продаж вийшла в нуль)). З підключенням тоді довелося погратися, бо такого пункту в AlfaOBD тоді не було (або я його не знайшов).