Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Отже продовжую описувати цю подію(яка звісно що вже була зроблена), прикупивши гофру Ribuсo D50mmx L=230mm і стронгер під трубу D50mm(його довжина 300мм) став думати як викинути банку від каталізатора і всякі штатні хомути, або з цим всім щось зробити.
Знімати вихлопну було недуже легко бо все заржавіло і прикіпіло, де каталізатор відкрутив легко, попереднього разу я знаю хто то крутив і поставив фланець каталізатора на болти TORX(нелюблю їх) від привідних валів, можливо що і цієї ж ауді). Але завдяки шматку труби 20х20 десь
з півметра яку накинув на вороток 1/2 все пішло. Мораль така що треба ті болти що під дією температури чи корозії бажано змастити щоб потім
взагалі відкрутити.
пусто, хтось колись вже середину вирізав. Важка банка!
Приблизно приміряв як має бути, врізав і приварив.
ніби досить симпатично, використав фланець каталізатора
Далі сет з міцних швів і старості
розішлась труба від старості по шву
дві банки і всі з нержі, в стоці, 87 рік
Хотів зробити щоб вихлоп був розбірний як в оригіналі, але мучав мучав і передумав, зробив суцільним запихав ззаду все стало норм .
Було бажання поварити півавтоматом, проте він китайський і простіше було вже електродом, рідні труби мали 2мм товщини, купована 1.5мм
трохи додав латок поверх свого шву
Загалом вихлоп краще варити тільки по місці, мені майже все зіграло, тільки де після першої банки був хомут там зварив і тим вигином стало впирати в кузов, трясця(
Думав обмотати шматкою для вихлопів але десь відісрав її, врізав трохи дошки і так якось підкрав(фотки нема) подивлюсь як буде, перші 100км було ніби нічого.
Потім планово обслуговував передні суппорти, там без проблем, але з сюрпризом від попереднього власника у вигляді ремонту пальців направляйок, незнаю як на мене і рідні хоч і з більшим люфтом працюють непогано.
от такий тюнінг, з часом почало гірше працювати і одна направляйка тупо клинила
Доречі для прочищення якісного отворів направляйок раджу вушні палички, вд-40 і продувочний пістолет, просто топчик!
Раніше іздив на колодках FEBEST(попередній сервіс) ніби нічого, моя манера ізди як в старого діда, гальма справлялись. Зараз перекинув щось з старих вживаних і менше зтертих запасів (економія) на TRW , гляну як воно піде
Багато фоток не робив бо було часу мало, руки в шмаровидлі, помічник зайнятий та під час роботи стараюсь її зробити. Про всі болти, з'єднання - бажано взнати і купити наперед, особливо те що точно прикипить або буде дефіцитне, стараюсь так планувати ремонти, легше жити.
Рампа спростила той весь гемор, але техніка безпеки важлива
Загально можу сказати що з заміною гофри стало трохи тихіше і менше на кузов віддавати, але не так щоб прямо дуже сильно, зате не стало тих сцикаючих і вібруючих звуків при розгоні. Гальма треба допрокачати, щось на рампі було одне, проїхався - не сподобалось, може колодки ще не втерлись. Доречі я ж викинув регулятор задніх гальм, він і так був непрацюючий(зкручений на максимум дротом) проїздив так 3 роки було без проблем. З часом планую його розібрати/перевірити/поставити можливо на місце.
Нижче подаю список встановлений деталей для ауді 80Б3 1.8 карбюратор кейхін1, 1987р
Гофра RIBUCO 50-230
Стронгер AWG Polonez 50-300
Ремкомплект передніх суппортів ERT400155
Прокачні штуцери М7х1 (WP Ukraine)
Гальмівні шланги передні TRWB113
Пальці направляючих ( довелось вкоротити з 71мм на 60 чи 61мм) TRW SP9896
діаметр якщо не помиляюсь 8.2мм отвір був ближче до 8.4, але з шмаровидлом все норм, ніби не калатає.
