Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Разом з заміною ковроліну в авто (попередній допис) вирішив замінити корпус пічки (пластиковий великий кожух) на ранній і прочистити радіатор та простір перед ним в кожусі.
Спочатку у підкапотному просторі від'єднав патрубки, що йдуть на радіатор пічки (морока була ще та, там були заводські стрічкового типу хомути), намучився їх попускати і зтягувати, придумали ж таку фігню(
Далі було знято торпеду в салоні, щоб зняти або від'єднати верхні і бокові воздуховоди обдуву ловового, дзеркал, не пошкодивши елемент їх відкривання\закривання.
знявши торпеду і воздуховоди, відстібнув 4 пластини, які тримають нижній корпус пічки.
Знявши нижню частину, відкрутив 4 гайки, що тримали верхню частину корпуса пічки (там де радіатор)
потягнувши радіатор вниз, відкрилась наступна картина
Все сміття, що накопичилось за 19 років життя авто, добре, що я попередньо підстелив плівку, а то все б розсипалось на тільки но встановлений вичищений ковролін..
Далі я ніжно щіткою відчистив соти радіатора від дрібного сміття і поніс його під кран промивати.
Загалом і вимивати там не було чого, він був майже чистий всередині, грів він до цього як шалений, все тому що на машині справно міняли антифріз раз у 3 роки, і купували не бадягу за 300 грн, а дороговартісний. Краник пічки теж заводський, як виявилось чудово працює. Коли відкривав, закривав регулятором на торпеді заїдало, грішив на краник, думав його міняти, а виявилось то винен був тросік.
Далі я почав приміряти, збирати корпус пічки вже із ранніх елементів 1982 року.
Так, зокрема на фото представлена нижня частина корпусу рання і пізня:
В ранньому корпусі пічки, ручка його відкривання для обдува салону - металева, на пізньому пластикова і вона торохтить. Рання ляда краще закривається, щільно прилягає до корпусу при закритті (я додатково закріпив туди 2 мебельні магніти, щоб на 100%), завіси на яких тримається нижня ляда на ранній набагато тугіші і загалом видно, що якість з часом спростили, навіть кабель від резистора на ранній має більший перетин.
Роздивившись все це я почав збирати пічку
Верхню частину (де вставляється радіатор, довелося залишити заводську) оскільки мій радіатор не помістився в ранній пластиковий корпус, видно в 1982 р. або радіатори були менші або тоді просто ставили мідні радіатори якоїсь із попередніх моделей ВАЗ, а далі вже алюмініеві пішли більшими за розміром.
Так склавши всі 3 частини, вийшов отакий корпус
Далі, від'єднавши нижню частину, закріпив спочатку радіатор з корпусом, далі вентилятор пічки, і нижню частину з лядою.
Наступним етапом було зробити швидкоз'ємний воздуховод правої сторони (де йде кран пічки), бо якщо виникне потреба заміняти його то воздуховод заважає добряче, а знімати кожного разу торпеду велика морока.
Тож я вирішив зробити цей воздуховод двохскладовим, розполовинив його канцелярським ножем
І почав встановлювати
Перша частина встановлюється в отвір корпуса пічки
Друга йде до торпеди і дефлектора обдуву
Вийшло дуже гарно, тримається чудово, щілин немає. Раптом потече кран пічки, просто зніму платик барчаску, відкручу пластину і витягну ліву частину воздуховода і ВОЛЯ краник пічки в зоні доступності.
Наостанок обклеїв войлоком місця де може бути скрип.
Дякую за увагу!
