ТО редуктора, замена антифриза, покупка докатки

Всем доброго времени суток.

На холодную машина заводилась достаточно туговато, стартером крутить приходилось крутить секунд пять, плюс с редуктора по всем щелям сифонило газом. Заехал на СТО газовое, сказали нужно перебирать, или проще поставить новый редуктор. Но это же не наш вариант, новый стоит 1600 с работой, перебрать — 1300 грн, а ремкомплект на детали.зп = 250 грн. Выбор очевиден :)

Заодно и систему охлаждения промою, там неизвестно что и когда менялось.
Итого было куплено:
1. Ремкомплект редуктора — 250 грн
2. Антифриз — около 450
3. Промывка системы охлаждения
4. Дистиллированная вода.

По процессу сложного ничего нет, сливаем антифриз, промываем систему, сколько раз потребуется, сливаем снова, перекрываем подачу газа на мультиклапане, торохтим пока не перейдет на бензин (опустошаем магистраль) — и снимаем редуктор. У меня оказался старого образца, где винты под крестовую отвёртку (на новых может быть под "звёздочку"). На Ютубе видео подробное есть по разборке редуктора, конкретно у меня Tomasetto 09. Если коротко — всё разбираем, запоминаем последовательность, не трогаем только регулировочный винт с пружиной, моем, и собираем обратно с новыми прокладками. Заливаем новый антифриз, открываем подачу газа на мультиклапане и заводим. При первом переключении должна заглохнуть — это нормально, ведь газа в системе ещё нет. Заводим, пока не начнет работать на газе. Усё :)

Попутно прикупил пружины багажника ВАЗ 2110, две штуки, так как багажник у меня с виброй, и под уклоном родные торсионные пружины его не удерживали — так и норовил упасть на затылок. Теперь открывается сам после нажатия кнопки :)

А так же на ОЛХ нашел докатку, так как запаски вообще не было, а без неё стрёмно ездить, так как баллон на месте запасного колеса — докатка в багажнике хотя бы не так много места занимает.