Демонтаж кузовних елементів

Почався розбір кузова для поварки. Насамперед необхідно було розібрати все навісне - крила, фари, капот, бампери і т.д.  Не тяжко здогадатися що 35-и річні болти вирішили стати одним цілим з кузовом, тому процес був досить складний та заплутаний. Також вносило свої корективи те, що авто старе і до нас там вже хтось побував.

Отже, почали з капоту. Його тримають 4 болти під ключ на 12, пішли тяжко але від руки.

Далі приступили до бампера. Його тримають ТИСЯЧА болтів де тільки захочеш 💀. Насправді менше, але по відчуттях саме так. Отже декілька болтів попереду на кронштейні від телевізора, а далі що? А далі найцікавіше. Далі дізнаєшся що є ще декілька болтиків, проте дістатися до них дорогого вартує.

По-перше, потрібно підняти фари та почати їх демонтовувати (а їх тримає ще інший мільйон болтів + моторчики, які також надійно закріплені).

Доречі, крило на фото вдалося зняти якимось магічним чином. Два болта кріплять його до бампера, і знаходяться вони всередині бампера під фарами. Тобто аби добратися до них потрібний маленький короткий  ключ на 10, вагон часу та багато нервів. Позмагатися із цими болтами змогли тільки ті самі, улюблені кріплення під підкорилком в колісній арці. 

Взагалі там доступ нормальний, воно мало б швидко відкручуватися по заводу, АЛЕ, по невідомих мені причинах хтось хто колись там побував - накрутив дві гайки на один болт. 💀

Це повставило хрест на будь-якому легкому демонтажі, тому що гайки пригнили одна до одної і до самого болта. Тому довелося трішки виламувати того болта. 

Самі фари (ті що світять, без кришок та моторчиків) знімаються досить легко, для заміни лампочки насправді не так і багато потрібно. Два болтика під хрестову викрутку тримають маску фари, а там ще два зверху та знизу - її рамку. Достатньо відкрутити два верхніх, відтягнути рамку та витягнути саму фару.

Нюанс може виникнути в типі фари. В мене ліва була замінена на Depo, а права рідна (або колись була замінена, але на таку як має бути). Справа в тому, що депо мають можливість заміни лампочки, в той час як рідні йдуть як моноблоки.  

А от демонтаж кришок та моторчиків то зовсім протилежне заняття. Болтів багато, болти невідомі + все треба знімати дуже обережно, аби не пошкодити нічого. 

Отже, фари зняті, крила демонтовані, їх тримають болти під 10 ключ по всій площині полки крила (зверху під капотом), 2-4 всередині де кріплення бампера, два знизу за колесом, і 2 за дверкою. 

Ліве крило ще більш-менш, а ось правому зовсім погано, тому воно дуже легко знялося та полетіло геть - воно згнило знизу та у місцях кріплень. 

Далі був знятий передній підсилювач, радіатори (для подальшого доступу до мотору) та різні дрібні моменти по типу туманок і т.д.

Протитуманні фари не рідні, хтось колись доставив їх окремо. В салоні виведений тумблер, а під капотом була каша з дротів (як виявилося пізніше, все було дуже просто та 99% незрозумілих дротів це були туманки та гбо).

По факту це все 🦧

Лишився задній бампер, який згодом зніметься, декілька молдингів та ущільнувачів, а так розбирати насправді і не багато потрібно по зовнішніх деталях. Хрому нема, молдингів мало, одним словом краса