Передній стабілізатор і чому він важливий. Теорія.

Передній поперечний стабілізатор (антипрокидний стабілізатор) використовується в автомобілях для покращення стійкості та керованості під час проходження поворотів. Його основна функція полягає в зменшенні крену кузова автомобіля, тобто зниження нахилу кузова в сторону зовнішньої сторони повороту.

Як він працює:

Передній поперечний стабілізатор зазвичай являє собою металевий стрижень, який з'єднаний із підвіскою автомобіля з обох сторін передньої осі. Коли автомобіль проходить поворот, відбувається нерівномірне навантаження на колеса з обох боків: зовнішнє колесо піддається більшому тиску, а внутрішнє — меншому. Стабілізатор з'єднує ці два боки, і коли одне колесо піднімається (при зниженні кузова з іншого боку), він чинить опір цьому руху, передаючи частину зусилля на іншу сторону.

Це допомагає зменшити крен кузова, роблячи автомобіль більш стійким та керованим, особливо під час проходження різких поворотів або зміни напрямку руху.

Переваги використання стабілізатора:

• Зменшення крену кузова: Це підвищує комфорт і безпеку, оскільки водій краще контролює автомобіль у поворотах.
• Покращення керованості: Стабілізатор допомагає рівномірніше розподіляти навантаження між колесами, що покращує зчеплення шин з дорогою.
• Підвищення стійкості: Менший крен означає, що колеса залишаються на більшій площі контакту з дорогою, що підвищує загальну стійкість автомобіля.

Недоліки:

Іноді дуже жорсткий стабілізатор може знизити комфорт підвіски, особливо на нерівній дорозі, оскільки він зменшує незалежність підвіски лівого та правого коліс.

Порівнюючи товстіші й тонші або жорсткіші й м'якші стабілізатори, можна дійти таких висновків:

Більш масивний і жорсткий передній поперечний стабілізатор може суттєво вплинути на керованість і відчуття автомобіля під час руху, особливо в поворотах. Ось основні аспекти, як це впливає:

1. Зменшення крену кузова:

• Жорсткий стабілізатор краще протидіє крену кузова в поворотах. Це означає, що автомобіль буде менш схильний до нахилу вбік під час проходження поворотів, що підвищує стабільність і дозволяє водієві краще контролювати автомобіль.

2. Покращення точності керування:

• Завдяки меншому крену і кращому зчепленню шин з дорогою, автомобіль стане більш чутливим до рульових команд. Це може зробити керування автомобілем більш точним і передбачуваним, особливо на високих швидкостях.

3. Підвищення стабільності на високій швидкості:

• Більш жорсткий стабілізатор покращує стабільність автомобіля при швидкісному русі, оскільки зменшує рухи кузова відносно підвіски.

4. Погіршення комфорту:

• Недоліком більш жорсткого стабілізатора є зниження комфорту. На нерівних дорогах він зменшує незалежність руху лівого та правого коліс, що може призвести до того, що ви більше відчуватимете удари та вібрації від дороги через рульове колесо та кузов.
• Автомобіль може відчуватися більш "жорстким" або "твердим" на дорозі, що може бути неприємним на поганих дорогах.

5. Можливість недостатньої поворотності:

• У деяких випадках занадто жорсткий стабілізатор може призвести до недостатньої поворотності (understeer), особливо на передньопривідних автомобілях. Це стан, коли передні колеса автомобіля ковзають назовні повороту, що ускладнює його повернення в бажаний напрямок.

6. Зниження зчеплення на нерівних поверхнях:

• Оскільки жорсткий стабілізатор зменшує незалежність роботи підвіски на лівому та правому колесах, на нерівній дорозі це може призвести до того, що одне з коліс втратить контакт з дорогою, знижуючи загальне зчеплення автомобіля.

Таким чином, встановлення більш жорсткого стабілізатора може покращити керованість і стабільність автомобіля на гладких дорогах і в поворотах, але також може призвести до зниження комфорту і навіть певних проблем з керованістю на нерівних поверхнях. Вибір стабілізатора повинен відповідати стилю водіння і умовам експлуатації автомобіля.

Тепер перейдемо до того, які стабілізатори використовувалися на Audi 100, A6 C4, S6 C4.

Усі стабілізатори, які застосовувалися, мали однакову геометрію, єдина відмінність між ними — це лише їхня товщина.

Діаметр найтонших стабілізаторів, які використовувалися на моноприводі чи в найпростіших комплектаціях, становив 24 мм. Авто на таких стабілізаторах є досить м’яким і плавним, але страждає від крену на поворотах і під час гальмування.

Діаметр 25-27 мм уже встановлювався на авто з важчими двигунами чи на повноприводних моделях quattro.

Діаметр 28 мм встановлювався лише на версії зі спортивною підвіскою чи на S6.

Варто зазначити, що всі вони взаємозамінні, і при заміні потрібно лише використовувати відповідні втулки.

Оскільки в мене монопривід і не найважчий двигун, на авто встановлений стабілізатор діаметром 24 мм. Кілька місяців тому я замінив втулки стабілізатора, і авто стало більш збитим, а крен трохи зменшився, але не зник повністю. Не знаю, як у кого, але я дуже некомфортно відчуваю крен на поворотах. Тому вирішив замінити стабілізатор на більш жорсткий — діаметром 26 мм.

Фактично мій вибір залежав від наявності у продавців. Стабілізатор діаметром 28 мм я не розглядав взагалі, оскільки вважаю, що зараз не готовий зробити авто максимально жорстким, так як їжджу не по найкращих дорогах і часто там, де доріг взагалі немає. Стабілізатор діаметром 25 мм, на мою думку, не дав би відчутного результату при переході з 24 мм. Стабілізатор діаметром 27 мм знайти не вдалося, тому вибір пав саме на стабілізатор діаметром 26 мм.

Сам процес пошуку в мене вже налагоджений, і я вже зібрав пул продавців на OLX, які розбирають подібні авто. Відразу всім їм закинув запит і потім обрав те, що підходило найкраще. У підсумку вдалося придбати стабілізатор діаметром 26 мм у гарному стані, з умовою, що потрібно його перефарбувати. Ціни, які пропонували продавці, коливалися від 500 грн до 2000 грн. Придбав за 500 грн, доставка — 170 грн. Окрім того, продавець в комплекті відправив і шайби, і гайки, якими кріпиться стабілізатор до тяг. Після отримання стабілізатора домовився про те, що його почистять піскоструменем, а я самостійно його пофарбую. Піскоструменева обробка з ґрунтовкою і фарбою обійшлася в 500 грн. У комплект до нього придбав і нові втулки від POLI PRO. Вартість з доставкою — 1500 грн. Загальний бюджет — 2500 грн.

Сам процес встановлення і результати опишу в наступній статті найближчим часом.