Велике ТО заміна мастила: ДВЗ, CVT, ГПК,DIF передній задній.

Настав час робити ТО, запланував міняти масло: 1)ДВЗ + фільтр масла та повітряний. 2)CVT + фільтр. 3)ГПК. 4)DIF передній, задній. В 1.2.3 мастило MOTUL в 4 мастило Hyundai GL5 75w90. Почва з DIF задній там все просто відкрутив зливну злив, закрутив і відкрутив заливну, заливаю поки не потече.(0.75 л.) Далі передній DIF відкручуємо пробку зливну і все зливаємо, закручуємо зливну і відкручуємо контрольну далі з під капота по ходу авто з правої сторони є сопун з надписом DIF виймаємо його це і є заливна, вставляємо шланг з лійкою і наповнюємо поки з контрольної не потече мастило (~1.4л) Готово закручуємо контрольну пробку, ставимо сопун на місце. Далі ДВЗ вирішив міняти мастило зі зняттям піддону (подивитися на стан маслоприймача), відкрутив заливну злив масло, відкрутив болти піддона зняв піддон, продув стислим повітрям маслоприймач, все промив знежирив, сам піддон зачистив зовні, грунтанув та покрасив, посадив його на герметик (victor reinz). Заодно зняв і почистив датчик рівня мала. Поміняв масляний фільтр, залив мастило (4л). Мало в ГПК міняв частково знявши два патрубка що виходять з заливного бачка злилося 0.4 л.( Пізніше ще раз повторюю процедуру). CVT відкрутив зливну злив мастило приблизно 5л, далі відкрутив болти піддона і зняв сам піддон там ще було масло, відкрутив болти фільтра ще злилося масло, піддон в корито і мити, стан мастила незадовільний металева ємульсія присутня і на магніті і на піддоні. Оскільки в комплекті з фільтром була резинова прокладки для піддона вирішив ставити її герметик (victor reinz). Усе промив очистив від ємульсій та старого герметика, промазав піддон тонким слоєм герметика поклав прокладу і зі сторони коробки теж тонкий слой герметика, поставив новий фільтр і прикрутив піддон. (Дав час застигнути герметику). Відкрутив контрольну пробку вона і заливна, за допомогою довгого шланга і лійки заливаю 5л. масла з під капоту) доки не пробігло мастило з контрольного отвору. Закрутив пробку і далі в салон завів авто підключився через обд2 до програми ACTIVE OBD, нагрів варіатор до 40 градусів (поки грів перемикав між положеннями P, R, N, D). На працюючому авто відкрутив заливну вонаж контрольна пробка і долив

ще 2 л (заливати доки не потече з отвору). Готово закрутив пробку і можна їхати!