Як я боровся з підвіскою. (Передньою)

З момента покупки авто пройшов майже рік, і після чергового візиту до СТО з метою подивитися «що і як там живе». Було виявлено, що треба міняти передні амортизатори. Вирішив міняти амортизатори разом із пружинами , також опорами амортизаторів , пильниками та одразу ж і шарові та опори стабілізаторів.  Замовивши все та домовившись з слюсарем, почали все знімати. 

Тоді я і він познайомились що таке адаптована підвіска та Оpc: a35.
По він коду на авто є два конфіга европейська, та «а35». Відрізняються вони суттєво. По ходу було зрозуміло що в мене стоїть А35. Якщо коротко , в мою тарілку, шток від нового амортизатора не входив ніяк. Того дня ми збираємо все назад на старих деталях. 

Спочатку я думав що мені продали не ті стойки, хотів вже їх міняти. Але потім коли все стало зрозуміло. Просто докупив тарілку від нового конфігу. Наступного дня ми з другої спроби ставимо все і здавалося що це топ кайф. Але як виявилось не зовсім. 

Коли все зібрали сталося так, що на виворіт руля з підвіски йшов тріск. І йшла вібрація в руль. Ніби пружина ковзає по сідлу. Так і сталося, вона дійсно ковзала. Ну що робити доведеться третій раз розбирати. Але спочатку вивчу питання більш ретельно. Отже на Евро підвіску на пружину вдягаються спеціальні пластикові накладки з низу. А зверху резинові вставки між пружиною та тарілкою. З цим я довго боровся, накладки знайшов оригінальні. За багато грошей. А ось резинову проставку вдалося знайти лише по аналогу із Польщі і чекати тиждень. Але я дочекався.

До речі, перший раз коли я тількі збирався на СТО на заміну. Магазин мені привіз все, але опору поклав під 4 болти. (На єтікетці був яскравий напис Mazda), з другої спроби довезли ті що треба)))