Заміна помпи системи охолодження, недвала спроба відновлення кондиціонеру, ремонт шлангу подачи масла ГПК

Прийшла до нас жара +35-40С.

Вирішив нарешті заправити кондьор.

Заїхав, відкачали залишки фреону (5 років їздив з неробочим), вакуум тримає. Закачали новий фреон і О диво - кондьор запрацював =)

Покатався в пробках з працюючим кондьором та мотор почав грітися до 115-120С, але жодного разу не закипів.

Вирішив замінити помпу, бо коли оберти піднімаєш, температура трохи падає.

Взяв помпу Airtex 7236 за 1200грн.

Коли заїжджав в гараж для заміни помпи, руль почав крутитись трохи важко, а коли заїхав та заглушив мотор, почув якесь шипіння. Думав закипів. Але нє, перетерлася трубка кондьора.... і весь фреон видуло.

Зняв стару помпу. Виявилася ще, походу, рідна, бо є значок Крайслера

Тепер температура тримається в межах відкриттся термостату. Зараз стоїть з відкриттям 82С. На зиму поставлю рідний на 92С.

Трубку кондьора ніяк не доходять зняти та віддати на ремонт.

Проте ще лопнула трубка подачи масла від гідропідсилювача до редуктора рульового. Прийшлося знімати та везти на ремонт. Ремонт вийшов в 1000грн + масло ще 500.

Коли працював ті пару тижнів кондиціонер, виявив ще одну проблему..... В корпусі пічки відламан шматок корпуса пічки з штуцером для зливу конденсата... Тепер весь конденсат стікає в ноги переднього пасажира. Точніше, мав стікати, але тимчасово була підставлена пляшка)))))

Треба буде ще й це ремонтувати...