Очередная замена передних колодок Додж Джорни

Появился характерный писк спереди, колодки дошли до звукового индикатора, потом как то вроде писк пропал, оказалось просто один из "пискунов" отпал))) и пока дошло до следующей колодки, я ещё неделю точно поездил.

Попутно заказав снова у Макса @DodgeMarketUA  фиолетовые карбоно керамические , из углеродного Нано волокна ( пишу и сам диву даюсь вот это маркетинг) китайские колодки Win World. Почему снова их же - все очень просто их цена почти в 2 раза дешевле Wagner, тормозят они классно, стираются равномерно, особых звуков не издают, в комплекте единственное, чего не хватает, это направляющих жестяных под колодки, но зато перчатки белые и масло в наборе)). Прошли старые колодки примерно 40 тысяч интенсивной езды остаток пару мм на фото, кто то может еще бы поездил тысяч 5)) по Киеву, то пробки ,  то 110-120 км.ч по проспектам ,что учитывая их цену ,и пометку что ноомальным они считают пробег колодок тысяч 50, - достойно. Был у меня единственный к ним вопрос, я увидел через отверстие в колесном диске, что теплоотводная пластина сместилась, обычно она приклепана на колодках, у китайцев она просто накладная, хотя выступы металла имеются, НО получив колодки я приятно удивился: во первых изменилась упаковка, коробка как будто айфон купил, а не колодки, во вторых они изменили форму и крепеж пластины , она по прежнему не приклепана а накладная , но снизу колодки имеет уже 2 уха фиксации, а не одно, как ранее, и к тому же они ложатся в паз  металла тормозной колодки, что думаю, не даст ей возможности ерзаться по контуру колодки, а сама форма стала чуть иной и ближе к выступам на колодке краями, тоесть уже не должна ездить по плоскости, а будет упираться в них как в ограничители

Я же вспомнил еще один "дедовский" метод и тюнинганул колодки, а именно из тонкого паранита вырезал по форме пластины  подкладку и положил ее на металл колодки между теплоотводной пластиной, как бутерброд получается.

Паранит термостойкий, будет неким демпфером между колодкой и пластиной, чтобы она не ерзала и не скрипела, хотя оно особо и не скрипело, но я почему то решил сделать так. Старые колодки снимаем, направляющие супорта вынимаем, моем, смазываем смазкой именно для направляющих ХАДО в баллоне аэрозольном, торцы колодок , поршеньки и место контакта суппорта с колодкой промазываем с пакетика так же Хадовской смазкой но для колодок. Предыдущий раз использовал смазку от прикипания К2- гавно полное пересохло превратилось в шубу из грязи и спекшейся смазки. 

 Все собрано, тормоза не забываем нажать несколько раз , чтобы поршни стали в свое рабочее положение, особой обкатки не требуется но первые 10-20 км лучше чуть больше дистанцию все таки держать, потом уже тормозят как вкопанные. Возьму ли я их еще, ответ - да. Цена- качество👍 Задние по ощущениям тысяч 60 выходят, думаю перед зимой поменяю.

Дополняю 7.06.25 выходили 50.5 т км, так как с одной стороны чуть быстрее стерлись меняются на новые, если с тормозами все ок то вполне реально 60 т.км в мегаполисе на них выкатать.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання