7. Пять оттенков чёрных свечей/ Как снять коллектор?

Здравствуйте.

Расскажу по порядку что и как у меня пошло не так

После покупки немного поездив решил отпескоструить свечи, выглядели они так

так после очистки

Все было нормально пока у меня не закончился бензин и я не залил 10л плохого 92…( перед этим чуть подпалил бензонасос и теперь при заводке нужно 2-3 раза жужать им а потом заводить) после этого с дёрганиями и прочими показателями плохого топлива доехал до заправки и залил 20л а 95 шелл.

Машина пришла в чувство и все снова было хорошо…пока я не проехал по плохой дороге на 2 передаче примерно 10-15км. И тут началась непонятная работа двигателя

видео

Дело оказалось в свечах, все были одинаково чёрными, почистил их снова, хватило на неделю буквально, потом эта процедура участилась и машина неделю просто стояла, вчера почистил снова, покатался по городу, по трассе и она вела себя адекватно, а сегодня поехал на работу и снова они чёрные…отпескоструил, приехал домой(5км) и они черные… Поузнавав причину и пришел к выводу что засорились форсунки и слишком много дают топлива.

Сегодня попытался снять верхнюю часть коллектора чтоб снять форсунки, но не получилось, отсоединил всё, открутил 5 болтов, пытался снять но такое ощущение что двигатель легче вырвать чем колектор на герметике
Подскажите кто как делал в такой ситуации?

И остается открытый вопрос- Форсунки от мотора 2.0 PS мне на 2.3 NG подойдут?

Рассматриваю 2 варианта хода событий:

1 Настройка, переборка ке джетроника, установка ГБО 2 поколения но по нормальному чтоб машина работала и на бензине и на газу.

2 Переход на полноценный впрыск, январь и установка 4 поколения ГБО