Замена тормозных колодок и передних дисков

Почему не провести свободные выходные в селе с пользой и отдохнуть от сидения за компом. Тем более есть удобный ангар с рампой и золотые руки тестя.

Что имеем.
Колодки диски передние trw. И задние колодки которые купил ещё 40 тыс км назад, когда думал что нужно менять их вместе с передними.
Забрал комплект резинок ремкомплекта тормозов, которые я недавно менял, на всякий случай, авось пригодится. Ну и смазка liqui moly для направляющих тормозных суппорта.

Снимаю переднее колесо и делаю замер остатка тормозного диска — меньше 22 мм. Точнее замерить мешает бурт.

Стал искать информацию сколько же допустимый износ. Пишут 24.4 но как если у меня новые диски 24 мм.

Все банально. 22.4 мм минимально допустимый износ для моих дисков. Об этом написано и на самом диске. А для 17 тормозного диска -новый диск 28 мм а предел 26.4 мм.

Есть точно такая же надпись и на новых дисках но на кромке диска.
Далее все банально -ключ на 17 и крутим. Очищаем посадочные места, чистим и перемазываем направляющие. Так же переставил с старых колодок на новые антискрипные пластины. Втопил оба поршня с помощью ключа на 17 и куска трубы.

Вторая сторона пошла быстрее ибо я не бегал как дурак с штангенциркулем.

Не долго музыкальная шкатулка с рокфордом играла. Где то часа 2.5-3. Потом, когда садится мелкий АКБ, то пхев не включается и не заряжается. Ничего, идём зарядными устройством и продолжаем наш банкет. Показало напряжение 9.6 вольт. Да у ПХЕВ АКБ мелкий в багажнике.

В процессе замены правой стороны полез проверить уровень тормозной жидкости и как раз не зря. Светочка фильтра была уже под крышкой и используя срезанную бутылку и шприц быстро исправил ситуацию. Саму тормозную жидкость я недавно менял на Bosch env 6. чистая как слеза. Процессе замены остальные колодок контролировал уровнь и отсасывал шприцом по мере необходимости.

С задними началась загвоздка. Хоть я и знал что поршень нужно вкручивать, но я думал что нужно ещё и вдавливать.
Знайте -только вкручивать по часовой стрелке и аккуратно с пыльником.
Ничего, тесть быстро сделал приспособление с помощью которого очень легко и быстро закрутил поршень. Износ задних дисков минимальный, остаток чуть меньше 10 мм.
А колодки уже ждали замены.

Вторая сторона пошла намного быстрее.
Ручник работает. Проехался аккуратный кружок, тормоза ожидаемо не такие хваткие, но так и должно быть, ждём пока притрутся хоть немного.
Попутно, пользуясь тем что на улице плюс 20 С кинул машину на перерасчёт АКБ. За одно дозарядиться мелкий АКБ.

UPDATE
На пхев после замены колодок и(или) дисков полезным будет сбросить настройки адаптации педали тормоза.
В MUT — раздел PHEV — спец функции — сброс настроек адаптации педали тормоза.