Гідро привід багажника, фініш .

Вітаю всіх хто слідкує за моїм авто , або просто зайшов глянути бж . Врешті решт я завершив інсталяція гідро приводу кришки багажника. І тепер по порядку що до чого . 

Після того як я завершив всі маніпуляції з електрикою .

Шину підключав за заднім сидінням бо в пустій комплектації в багажний відсік вона не заходить .

Запобіжник був поставлений в блоці на штатне кріплення.

Проводка та насос на своєму місці , все охайно спаковані та уложено .

Для того щоб залити спеціальну рідину і прокачати систему треба насос зняти зі штатного кріплення для удобств .

На привеликий жаль на насосі який був в комплекті є дефект ( зірвана різьба на одній магістралі ) . Насос був замінений на інший , зараз все підключене та працює .

Оскільки все роблю сам і не має кому допомогти то щоб не пошкодити авто при заміні лівої петлі напхав пупирки між склом та кришкою , спрацювало )))

Доречі петлю як і  більшість  варив бо нижній упор був розбитий та вигнутий .

Одним махом була зроблена бронзова втулка та завтулене нижне вухо . Бо там був еліпс .

Чомусь не всі фото зміг розвернути , видавало помилку . Маю надію що і так все зрозуміло .

Начебто все ішло по плану , але декілька годин я мучався і не міг зрозуміти чому при натисканні будь-якої кнопки багажник відкривався але ніяк не хотів зачинятись . Я перелопатив плановій всю електрику , передивився декілька разів геть усе . Дякуючи своєму знайомому який порекомендував мені вскрити датчик наклону . Щоб ви розуміли я спочатку думав зійду з розуму бо ніфіга не працює як треба і потрачено вже купа часу . Розібравши датчик наклону я побачив прикіпівший кругляшок який повинен вільно рухатись там в залежності від положення кришки .

Ось цей  паразит який зробив мені нерви , все вимив зібрав і вуаля все працює і це не може не радувати .

Єдине що залишилось на сьогодні це зробити кодування блоку для того щоб він ще з ключа почав працювати .

Але то трохи згодом  як буде час на це . 

І трохи про підключення що до чого як робив це я :

Значення пінів кнопки :

1.біло/коричневий- біло/коричневий на ліхтар підсвітки багажника .

2.сірий -на 11пін роз'єму єбу гідро.

3.червоно/білий- червоно/білий на ліхтар підсвітки багажника.

Значення пінів датчика наклона :

1.біло/жовт- на 9 пін ебу гідро.

2.біло/зелен- на 14 пін ебу гідро.

3.коричнево/чорний - коричневий мінусова колодка під правим заднім фонарем.

Значення пінів ебу гідро:

1.білий - на відкривання пін 1 насоса.

2.чорний- на закриття пін 2 насоса .

4.сіро/жовтий - відкриття (зробив врізку в проводку багажника над АКБ колір той самий ).

8.червоно/голуб-запобіжник 40А (+)

9.біло/жовт- на датчик наклона.

11.сірий - на кнопку в кришці.

12.сіро/жовт - закриття (підключив на іншу частину провода там де врізав пін 4 ). Тобто сіро/жовтий був розпізнаний і на один край підключив 4 пін на другий край 12 пін з роз'єма ебу гідро .

13.біло/червоний/жовт крапка- підключення зробив в салонній косі за спинкою заднього сидіння з правої сторони .

14.біло/зелен- на датчик наклона.

15.корич- на мінусову колодку під заднім правим фонарем .

Коротко про 4 та 12 піни ебу гідро . Щоб не тягнути провід через салон авто, шукаємо  над акб де прокладена проводка з салона авто в кришку багажника серо/жовтий провід, ріжем навпіл та подключаемо до одного краю що іде в салон пін 4 ебу гідри  , а другий  конець сіро/жовтий до  провода що іде  в гофру кришки багажника  до пін12 ебу гідро . 

Інформацію по підключенню шукав в інтернеті та по знайомих .

Дякую за увагу.

Всім добра та миру ! ! !