BYD f3. часть вторая

В принципе все как у всех

Коллектор:
— рассверлено с фаской под ДАД 18 мм + под крепеж с резьбой М5 (в последствии М6 ибо алюминий су#@)
— рассверлено под штуцер для шланга РТД
— новая прокладка [MR420441]
— шланг ВУТа срастил
— фишку датчика детонации посадил на место где и была на стяжки
— фиксатор троса привода дроссельной заслонки в последствии был немного подогнут так как трос цеплял РТД
Дроссель:
— стоковый без всяких 51/53 мм
— прокладка под дроссель старая (аккуратно отодраная и промазанная графиткой, новую потерял в недрах багажника, n-ное количество раз искал так и не нашел)
— каналы EGR заглушил
— подогрев не отключал (еще успею)
Клапан электромагнитный системы EGR:
— закольцован
Клапана адсорбера:
— все целое (дабы не рисковать вообще шланги с него не трогал)
— рассверлено крепежное место и посажено на болт дросселя
— шланг с дросселя срастил со шлангом клапана
Топливная рейка:
— родная
— форсунки родные
— уплотнительные кольца родные (ничего не подрезалось, ничего не рассверливалось, кольца впихнул в посадочные а потом сверху распер форсунками одновременно фиксируя крепежами рейку на коллектор)
— крепеж Handmade из строительного уголка толщиной 2 мм

Результат:
— охренетительный жизненный опыт;
— 10 часов релаксации во всех позах подкапотного пространства;
— интересное изменение в динамики.