В поисках арабской прошивки

Всем привет, сразу к делу!
У Lancer'оводов где-то с год/пол года назад был тренд пихать подкапотку ресивира от бадов, арабов, еще хрен знает от чего (хвала небесам Double-A в своем посте дал исчерпывающий ответ на виды и различия ресивиров ), на Drive уйма полезной информации об установке и подключении. И все было бы хорошо… однако бытует мнение что на повышенных оборотах топливная смесь не соответствует условиям для нормальной работы двигателя, делаем вывод либо не крутить, либо шить мозги. И тут на драйве тишинааааа полнейшая. Либо люди шьют мозги непосредственно у именитых настройщиков (цена вопроса стартует от 150-200$ + всякие защиты на ECU от несанкционированных действий) либо не крутят ибо готовых решений под данных ресивер я у прошивальщиков не видел.
Вопрос о прошивке мозгов довольно таки актуален для всех по той или иной причине. Кто то мощность поднять, кому-то EGR с второй лямбдой мешает, кому-то обороты поднять до 7500(?).
Решил я немного по изучать вопрос на просторах интернета, и вот что нарыл:
Огромнейшая ветка в форуме Технических маньяков (ничего удивительного, действительно маньяки в хорошем смысле слова) дала понять какой минимум теоретических знаний нужен быть для того что бы не запороть то что уже имеем. Ну и сама веточка в форуме со стоковыми прошивками и XML-ками необходимыми для работы с EcuFlash (правда не нашел там прошивку :( на арабский или сингапурский lancer 4g18 с ресивиром, а жаль хотелось бы сравнить с нашими стоковыми).
Так же огромнейшее спасибо Angelhoy за наглядное пособие как это делается с минимальным бюджетом так сказать на коленках (с помощью китайского OpenPorta 2.0, EcuFlash'a, лабораторного блока питания, ну и естественно ноутбука)

На данный момент был спаян Boot pin для OP2.0, слита родная прошивка 93270019 и выдран код иммо. Помимо этого нарыл две прошивки на просторах, обе вроде бы TUN E2 и без EGR но картами Hight и Low сильно отличаются как по Fuel так и по Timing ну и в других местах тоже видны различия, кто авторы не знаю, но им рЭспект и уважуха за проделанные труды.

Что в планах:
1. Очень было бы не плохо сравнить стоковые прошивки Lancer 9 GLX 1.6 MT с нашей но пока не нашел таковую.
2. Залить одну из TUN E2 и без EGR (склоняюсь к самой нижней)
3. Снять логи для дальнейшей корректировки (кто чем снимает? Evoskan?)

В идеале было бы залить нормальную прошивку уже под конфиг впуск-выпуск но где ж ее дадут :)

Ладно на этом все, всем спасибо, буду рад совету и помощи в данном деле, можете кидать помидоры…

P.S. в последнее время на драйве пошла фишка оглашать расход бенза, присоединюсь, итак
Avias 95 — 13 л/100 км
WOG 95 — 8-10 л/100 км
OKKO 95 Pulls — 7-9 л/100 км
цикл — город, замеры с Torque Pro