Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всё началось с того, что утром машина завелась не так легко как обычно, но я не придал этому значения.
Вечером того же дня, завожу машину вижу в момент того как проварачиваю ключ - тухнет приборная панель. Я был в шоке, сразу было понятно что сел аккумулятор.
Машину прикурили, завелась на зарядку давала по бортовому компьютеру 13.9 заряда и по вольтметру на аккуме заряд был такой же.
Поездив 1 час, заглушил машину померял заряд аккума он был в норме 12.6.
Утром следующего дня машина снова не завелась, заряд стал 10.2, не поверил своим глазам )
После зарядил аккумулятор с помощью зарядной станции дома.
После снова завёл машину и тут началось шоу - загорелись все лампочки на пару секнуд перестал работать ЭУР.
Еди доехал до сто с напряжением в бортовой сети 10 вольт, тут до меня уже дошло, что с аккумулятором что-то не то.
После диагностики его - приговорили, закоротило 2 банки.
Через 5 минут он успешно был выброшен, в замен был куплен новенький Varta.
По перше - вже ж був "перший дзвіночок" за добу "до".
По друге - АКБ - це батарейка, а не вузов чи агрегат автомобіля.
По третє - те, що ми самі НЕ робимо діагностику АКБ на протязі терміну його служби - це не є косяком автомобіля, це просто ми "ложимо болта" на цей пункт обслуговування автомобіля. А це буквально 5 хв і 20-50 грн в сервісному центрі по продажу та обслугах АКБ)) Я такий самий пофігіст як і Ви, тож - це норма)
Но в целом согласен с вами, можно диагностировать аккумулятор хотя бы раз в 1 год или в 6 месяцев.