Ремонт задньої підвіски і антикор днища

За три роки використання машина набралася болячок по задній підвісці:

• закисші розвальні болти (скоріш за все закисли ще до покупки, типова болячка);
• поганий вигляд сайленблоків (розтріскування резини);
• тріснула одна пружина;
• потік амортизатор;
• поступовий ріст корозії на днищі.

Але саме дивне те, що в їзді не з'являлось ніяких стуків-грюків, чи уводок машини. Але дивлячись на таку кількість проблем, було вирішено заморочитись і закрити питання раз і надовго.

По підвісці:

• заміна сайлентблоків, про підбір сайлентблоків уже писав, ставив Lemförder та Febi;
• заміна амортизаторів - поставив SACHS 310950;
• зміна пружин - поставив LESJOFORS 4295046;
• заміна опор амортизаторів  - поставив SACHS 802382;
• заміна пильників з відбійниками - поставив SACHS 900064;
• заміна тяг стабілізатора - поставив MEYLE 1160600023;
• заміна розвальних болтів - WHT­00­0227;
• заміна болтів сходження - WHT­00­0228;
• почистив від іржі важелі та підрамник, обробив їх перетворювачем іржі, погрунтував і освіжив фарбу.

По кузову: 

• зачистка ділянок уражених іржею;
• обробка перетворювачем іржі (вибрав таніновий Wurth так як він не потребує змивки, але коштує недешево і продається великими об'ємами);
• грунтовка епоксидним грунтом;
• промазка швіш шовним герметиком;
• заміна заглушок, так як старі майже всі почали сипатися;
• покриття днища антигравієм.

Порядок проведення робіт:

1 Демонтаж глушника, із інструментів треба трещітка з головкою на 13, плоска викрутка і пласкогубці, для демонтажу резинок.

2 Демонтаж підрамника і важелів, із інструментів треба ключі і головки на 13, 15, 16, 18, 21 купа подовжувачів, труб та інших причандалів, що полегшують роботу, особливо можна відмітити, що треба ключ на 21, він є не у кожному наборі, а головками там не підлізти (ключем на 22 теж можна відкрутити, але є вірогідність злизати грані гайки).

3 Демонтаж паливного баку, із інструментів треба торкс для відкручування лючку бензобаку, головка на 10 - відкручує два гвинти в районі заливної горловини, головка на 13 - відкручує чотири гвинти кріплення баку зі сторони днища, не забуваємо від'єднати провода паливгого насосу під заднім сидінням.

4 Демонтаж теплового кожуху.

5 Робота з кузовом, купа щіток по металу, корал, пелюсткові диски, болгарка, дрель, дремель (бормашинка - це просто супер інструмент для зачистки кутів і важкодоступних місць).

6 Складання у зворотному порядку.

Робив все своїми силами по 4 години на день, зайняло два тижні. Старався якісно замінити заглушки в задній частині, тому розбирав іще і задню частину салону. Найважчим є зачистка кузову, чистив в декілька етапів, перший - збиття крупної іржі (проволочний круг на болгарку), другий - збиття іржі пелюстковим кругом, третій - збиття іржі коралом, потім перечищав важкодоступні місця бормашинкою.

Обійшлось це все в 23000 грн (17000 підвіска і 6000 кузов)