Ну как-то так !))) Вся правда!)))

Уважаемые подписчики и гости моего бортовика, не все конечно углядели маленький фэйк в предыдущей записи о моторе и его замене. Поэтому рассказываю всё как есть! В моём БЖ этот мотор уже мелькал на фото-это мотор с американского катера))))) Мотор машины разбирал и собирал на том же сервисе где строят яхту куда и пойдёт этот мотор)))))
А свой мотор я решил разобрать и малость прокачать)))) И хорошо что решился, так как вскрытие показало что голова была плохо затянута и с под прокладки масло гнало в тасол…
ГБЦ подверглось не большим доработкам таким как проточка каналов (впуск, выпуск), проточка впускного коллектора (подвели его под равнодлинный размер), фрезернули (увеличели степень сжатия), и поставил Т-образные клапана (впуск, выпуск)
По итогу имеем голову фрезернули на 1.4мм, каналы проточины на 32.5 на 30, степень 10.0
В процессе сборки произошел маленький казус…Собирал мотор с батей. У Бати был жигуль 30 лет назад… и как регулируются клапана он забыл, а я всего пару раз как-то регулировал их и то с подсказками людей которые это умеют. И тут к нам подошел батин кент ))))) и тут всё пошло не так)))) Он с уверенностью сказал " х…ли вы е…сь?! я сейчас за два захода всё отрегулирую!" Вот он и отрегулировал за два захода)))) пришлось снимать голову))))) так как на 4м цилиндре согнуло впускной клапан((((((
Клапана продаются только комплектами, а мне нужен был только один.Было принято решение взять старый клапан и проточить его. Так и сделал -всё бентч!))) притёрли по новой собрали поставили. Взяли старую книгу по жигулям (там где всё в разрезах ) нашли регулировку клапанов и сделали всё сами.
Всё работает! И это подтверждает старую истину. Хочешь сделать хорошо-делай сам!